[实用新型]发动机及其曲轴组件

说明书

本实用新型公开了一种曲轴组件，包括相互配合的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄上具有曲柄孔，所述第二曲柄上具有与所述曲柄孔同轴对位过盈插装适配的曲柄销，所述曲柄销的外端部外周面上具有若干沿其轴向延伸的工艺槽，各所述工艺槽沿所述曲柄销的周向均布。该曲轴组件能够在适度增大自身旋转扭矩的同时，有效保证自身组件结构可靠性，且其装配难度较低，装配效率较高。本实用新型还公开了一种应用上述曲轴组件的发动机。

技术领域

本实用新型涉及发动机配套组件技术领域，特别涉及一种曲轴组件。本实用新型还涉及一种应用该曲轴组件的发动机。

背景技术

曲轴作为发动机的核心组件之一，其结构性能直接影响着发动机的整体工作性能，而曲柄销与曲柄间的装配结构则是曲轴结构性能的重要基础。

目前现有的曲柄销与曲柄间实施装配时，通常是将曲柄销的装配端直接过盈插装于曲柄的曲柄孔内，通过二者间的过盈配合保证曲轴的整体组装强度和联动工作效果。然而，虽然该种装配结构能够满足基本的组件装配和工作需求，但实际装配应用中，若需要增加曲轴的整体旋转扭矩，则需要增大曲柄销与曲柄孔间的过盈配合量，但若过盈配合量过大，则不仅会显著增大曲柄销与曲柄孔间的装配难度，降低组件装配效率，更会因过盈配合量大而导致曲柄孔与曲柄销间配合处出现裂纹等现象，增大曲轴的整体结构风险，制约发动机的整体运行可靠性和稳定性，严重时甚至会造成曲柄断裂，致使发动机无法正常工作。

因此，如何在适度增大曲轴旋转扭矩的同时，有效保证其组件结构可靠性，并降低其装配难度、提高装配效率是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曲轴组件，该曲轴组件能够在适度增大自身旋转扭矩的同时，有效保证自身组件结构可靠性，且其装配难度较低，装配效率较高。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述曲轴组件的发动机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种曲轴组件，包括相互配合的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄上具有曲柄孔，所述第二曲柄上具有与所述曲柄孔同轴对位过盈插装适配的曲柄销，所述曲柄销的外端部外周面上具有若干沿其轴向延伸的工艺槽，各所述工艺槽沿所述曲柄销的周向均布。

优选地，所述工艺槽的宽度自槽顶至槽底递减。

优选地，所述工艺槽的两侧壁的延展平面间的夹角为58°～62°。

优选地，所述工艺槽的槽底宽度为0.9mm～1.1mm。

优选地，所述工艺槽的深度为0.1mm～0.3mm。

本实用新型还提供一种发动机，包括机体和曲轴组件，所述曲轴组件为如上述任一项所述的曲轴组件。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的曲轴组件，其装配使用过程中，将曲柄销对位插入曲柄孔内后，由于曲柄销与曲柄孔为过盈配合，使得各工艺槽能够与曲柄孔的内壁充分贴合并将曲柄孔的内壁适度挤压，以使曲柄孔的内壁形成适度的塑性变形从而填充至工艺槽内，进而实现曲柄销与曲柄孔的紧密贴合和可靠嵌装固定，以使第一曲柄与第二曲柄间的装配强度显著提高，并使组装完成后的曲轴组件的结构强度得以相应提高，从而能够使得所述曲轴组件工作过程中的扭矩承受能力相应增强，组件的旋转扭矩可以进一步增大，且所述曲轴组件的整体装配过程简便易行，装配难度低，装配效率较高。

在本实用新型的另一优选方案中，所述工艺槽的宽度自槽顶至槽底递减。该种槽宽渐变结构有助于进一步提高曲柄孔内壁塑性变形后填充至工艺槽内的侵入量，并优化装配完毕后的曲柄孔与曲柄销间的接触面应力分布，以进一步提高二者的装配强度和组件结构可靠性。

附图说明