[实用新型]一种液压电梯轨道减震装置有效
申请号: | 202020495768.1 | 申请日: | 2020-04-08 |
公开(公告)号: | CN212222097U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 陈捷 | 申请(专利权)人: | 辽宁摩捷液压升降机械有限公司 |
主分类号: | B66B7/04 | 分类号: | B66B7/04;F16F15/067;G10K11/162 |
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地址: | 110000 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 电梯 轨道 减震 装置 | ||
本实用新型公开了一种液压电梯轨道减震装置,涉及液压电梯减震技术领域。包括液压电梯,所述液压电梯的上下两端固定连接有减震装置,所述减震装置与电梯导轨滑动连接,所述减震装置包括转轮,所述转轮与电梯导轨滑动连接,所述转轮的中间部位固定连接有转轴,所述转轴的两端与转轴支架的一端固定连接,所述转轴支架的另一端与转轴支架活塞固定连接,所述转轴支架活塞与第一液压仓为密封活塞连接,所述第一液压仓与活塞A为密封活塞连接,所述活塞A的顶部与活塞支架的底部固定连接。该液压电梯轨道减震装置能够在压力传感装置感受到电梯轨道发生严重形变时,对轨道进行校正,使得发生形变的轨道能够变直,使得液压电梯能够持续高效运行。
技术领域
本实用新型涉及液压电梯减震技术领域,具体为一种液压电梯轨道减震装置。
背景技术
液压电梯运行分上行和下行。电梯下行时,打开阀组,利用轿厢自重造成的压差,使液压油回流液压油箱中,实现电梯的下行运动,此时液压泵站不消耗功,轿厢下行的速度是由液压系统中阀组开启的大小来控制的。电梯上行时,由液压泵站提供电梯上行所需的动力压差,液压系统中的阀组控制泵中液压油的流量,当液压油进入缸内油腔中,液压油推动液压油缸中柱塞来提升轿厢,从而实现电梯的上行运动,此时液压泵消耗的功为实际功。
但是目前市场上的大多数液压电梯减震装置中都不能够很好的对电梯进行一个矫正的装置,使得液压电梯的长时间使用的过程中,出现轨道位置偏离,导致电梯轨道接触面积过大,电梯在使用的时候产生噪音和晃动的现象。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种液压电梯轨道减震装置,解决了目前市场上的大多数液压电梯减震装置中都不能够很好的对电梯进行一个矫正的装置,使得液压电梯的长时间使用的过程中,出现轨道位置偏离,导致电梯轨道接触面积过大,电梯在使用的时候产生噪音和晃动的现象的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种液压电梯轨道减震装置,包括液压电梯,所述液压电梯的上下两端固定连接有减震装置,所述减震装置与电梯导轨滑动连接,所述减震装置包括转轮,所述转轮与电梯导轨滑动连接,所述转轮的中间部位固定连接有转轴,所述转轴的两端与转轴支架的一端固定连接,所述转轴支架的另一端与转轴支架活塞固定连接,所述转轴支架活塞与第一液压仓为密封活塞连接,所述第一液压仓与活塞A为密封活塞连接,所述活塞A的顶部与活塞支架的底部固定连接,所述活塞支架的顶部与活塞B的底部固定连接,所述活塞B与第二液压仓的一侧为密封活塞连接,所述第二液压仓的另一侧与传动支架活塞为密封活塞连接,所述传动支架活塞与传动支架的底部固定连接,所述传动支架的顶部与气缸固定连接,所述第二液压仓的一侧固定连接有弹簧支架,所述弹簧支架与活动支架的一侧固定连接,所述活动支架的另一侧与活动支架活塞固定连接,所述活动支架活塞与第三液压仓为密封活塞连接,所述第三液压仓与矩形框架固定连接。
优选的,所述第一液压仓的一侧规定连接有U型支架,所述U型支架与转轮滑动连接。
优选的,所述弹簧支架与弹簧的一侧固定连接,所述弹簧的另一侧与矩形框架固定连接。
优选的,所述第三液压仓的内部设置有压力传感装置。
优选的,所述矩形框架的外部固定连接有隔音棉装置。
优选的,所述液压电梯的底部固定连接有动力支架。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种液压电梯轨道减震装置。具备以下有益效果:
(1)、该液压电梯轨道减震装置能够在压力传感装置感受到电梯轨道发生严重形变时,对轨道进行校正,使得发生形变的轨道能够变直,使得液压电梯能够持续高效运行。
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