[实用新型]一种汽车座椅骨架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架及汽车，该汽车座椅骨架包括靠背骨架、座椅骨架和座椅安装支架，还包括调角支架，所述座椅安装支架的末端固定所述调角支架；所述座椅骨架的两侧末端通过第一连杆活动连接在所述调角支架上，所述座椅骨架的两侧前部通过第二连杆活动连接在所述座椅安装支架上端；所述靠背骨架的两侧底部的一处通过支撑螺栓可转动的连接在所述调角支架上，所述靠背骨架的两侧底部另一处通过第三连杆活动连接在所述第一连杆上。本实用新型能够解决现有的放倒座椅靠背与行李厢盖板的阶差及间隙过大的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别是涉及一种汽车座椅骨架及汽车。

背景技术

随着科技的不断进步、技术的不断更新，汽车已经基本上走进了每家每户。现在人们对于车辆的要求越来越多，比如车辆的空间要求。

现有许多型号的车辆在设计开发第三排座椅时，会增加放倒功能，即将座椅向前旋转使其倒下，在不需要使用到第三排座椅时，还能够增加储物空间，从而提高空间的利用率。

但现有的座椅在放倒时，由于座椅是放倒在坐垫上，放倒后的第三排座椅靠背与行李厢盖板的阶差及间隙过大，使得行李厢不规整，且浪费了存放空间。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车座椅骨架及汽车，以解决现有的汽车在放倒座椅靠背时与行李厢盖板的阶差及间隙过大的问题。

一种汽车座椅骨架，包括靠背骨架、座椅骨架和座椅安装支架，还包括调角支架，所述座椅安装支架的末端固定所述调角支架；所述座椅骨架的两侧末端通过第一连杆活动连接在所述调角支架上，所述第一连杆的两端分别铰接所述座椅骨架与所述调角支架，所述座椅骨架的两侧前部通过第二连杆活动连接在所述座椅安装支架上端，所述第二连杆的两端分别铰接所述座椅骨架与所述调角支架，所述座椅骨架能够以所述第一连杆和所述第二连杆为曲柄摆动；所述靠背骨架的两侧底部的靠后的一处通过支撑螺栓可转动的连接在所述调角支架上，所述靠背骨架的两侧底部靠前的另一处通过第三连杆活动连接在所述第一连杆上，所述第三连杆的两端分别铰接所述靠背骨架与所述第一连杆，当所述靠背骨架绕所述支撑螺栓向前转动时，所述第三连杆的一端随着所述靠背骨架的连接部分向后转动，拉动所述第一连杆向后转动。

根据本实用新型提出的汽车座椅骨架，当需要将汽车的座椅放倒时，通过向前推动所述靠背骨架实现；所述靠背骨架绕着转动连接在所述调角支架上的支撑螺栓转动，从而带动所述第三连杆向后转动，进而拉动所述第一连杆向后移动，进而拖动所述座椅骨架向后移动；同时由于所述座椅骨架的前部通过所述第二连杆活动连接所述座椅安装支架，在所述座椅骨架后移的同时也会向下转动，即所述座椅骨架能够在所述靠背骨架放倒的同时后移并下沉，使得所述靠背骨架放倒更加彻底，有效的减小了汽车的座椅靠背与行李厢盖板的阶差和间隙，使得第三排座椅及行李舱外观规整，存放空间更大。

另外，根据本实用新型提供的汽车座椅骨架，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步的，所述第三连杆与所述第一连杆的连接处插设有辅助支撑轴，所述辅助支撑轴穿过所述调角支架，所述调角支架上设置有可供所述辅助支撑轴移动的路径通孔。

进一步的，所述路径通孔上设置有至少一个可供卡住所述辅助支撑轴的凹孔。

进一步的，所述靠背骨架包括靠背支架和连接板，所述连接板固定在所述靠背支架的两侧底部，所述连接板与所述靠背支架固定的部分匹配所述靠背支架呈细条状，所述连接板与所述调角支架转动连接的部分为面板状。

进一步的，所述靠背支架包括一根侧梁和两根横梁，所述横梁的中部横向固定在所述侧梁上。

进一步的，所述连接板的两侧设有朝向所述靠背支架的折边，所述折边包围所述靠背支架的枝杆两侧。

进一步的，所述连接板与所述靠背支架的两侧底部焊接固定。

进一步的，所述座椅骨架采用一体式骨架结构。