[实用新型]一种汽轮机汽缸中分面密封机构

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机汽缸中分面密封机构，包括有外密封面和内密封面，所述外密封面的内侧设置有缓冲腔，且缓冲腔的内部同时开设有紧固螺栓孔和导漏孔，所述导漏孔的底部连接有导漏孔出口，所述内密封面位于缓冲腔的内侧。本实用新型，通过外密封面的设置，外密封面与内密封面之间相互连接配合使用，构成了两道面密封，大大加强了密封效果，从而很好的平衡了密封结构，紧固螺栓孔环向位置处加工槽道，形成几个独立的空腔，即缓冲腔。缓冲腔的存在一方面减小了密封面积，螺栓承受提供相同预紧力下，密封面的压强增大，减小了螺栓的载荷；另一方面，形成了两道密封面，当第一道密封面出现渗漏时，泄漏出的气体会在空腔处积聚。

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽轮机汽缸中分面密封机构。

背景技术

汽缸的渗漏是水平剖分式蒸汽机、压缩机检修过程中常常遇到的问题，发生渗漏的主要原因是汽缸变形与螺栓的预紧力不足，造成气缸变形的主要原因有铸造与焊接补焊过程中的残余应力、启动和运行中的交变载荷，暖机与蒸汽做功时的温差造成汽缸的膨胀等；螺栓的预紧力不足主要是由于机组启动和增减负荷使产生的热应力与高温产生的热应力使螺栓发生塑性形变，造成预紧力减小，普通的水平剖分汽缸的密封结构解决这个问题一般的方法是增加密封面积，随着密封面积的增大，泄漏逐渐减少，但是这种方法要求预紧力必须很大，螺栓承受载荷过大，又会造成因为螺栓预紧力不足的泄漏，为水平剖分汽缸设计一种全新的密封结构很有必要。

实际使用的过程中，由于使用的工况复杂常会出现气缸变形的情况，汽缸变形会导致渗漏，造成安全隐患和能量损失，一般通过增加汽缸接触面积延长泄漏曲线的方式解决，但是这种方式使密封面积增大，对螺栓的预紧力要求过高，从另一个方面增大了风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽轮机汽缸中分面密封机构，通过改进传统的水平剖分式气缸密封结构，使密封面积减小，减小了螺栓的负荷，又通过缓冲空腔和导漏孔的设计，以达到提升密封能力的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机汽缸中分面密封机构，包括外密封面和内密封面，所述外密封面的内侧设置有缓冲腔，且缓冲腔的内部同时开设有紧固螺栓孔和导漏孔，所述导漏孔的底部连接有导漏孔出口，所述内密封面位于缓冲腔的内侧。

优选的，所述外密封面的内侧面与缓冲腔的外侧面之间紧密贴合，且外密封面的外部形状呈环形。

优选的，所述缓冲腔的外形与外密封面的外形相同，且外密封面的总长度大于缓冲腔的总长度。

优选的，所述紧固螺栓孔沿缓冲腔的内部表面均匀等距离设置，且紧固螺栓孔之间孔径均相等。

优选的，所述缓冲腔关于外密封面的水平中心线对称设置两组，并且导漏孔的孔径小于紧固螺栓孔的孔径。

优选的，所述导漏孔与导漏孔出口之间呈一体化连接，且导漏孔沿缓冲腔的内部表面水平方向等距设置四组。

优选的，所述缓冲腔的内侧面与内密封面的外侧面之间紧密贴合，且内密封面与外密封面外部形状均为环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过外密封面的设置，外密封面与内密封面之间相互连接配合使用使用，构成了两道面密封，大大加强了密封效果，从而很好的平衡了密封结构，紧固螺栓孔环向位置处加工槽道，形成几个独立的空腔，即缓冲腔。缓冲腔的存在一方面减小了密封面积，螺栓承受提供相同预紧力下，密封面的压强增大，减小了螺栓的载荷；另一方面，形成了两道密封面，当第一道密封面出现渗漏时，泄漏出的气体会在空腔处积聚，能够有效的配合导漏孔进行使用。

2、通过对紧固螺栓孔的设置，通过在紧固螺栓孔位置加工密封腔，减小了密封面积，减小对螺钉的载荷，降低了对螺栓预紧力的要求。