[实用新型]卡簧自锁式连接件及应用该连接件的感应头

说明书

本实用新型公开了一种卡簧自锁式连接件及应用该连接件的感应头，属于刹车磨损感应器领域，用于刹车片监测，其包括磨损部，在磨损部的下方位置处设有卡接部，卡接部的底部为本体连接部，本体连接部的底部为磨损头限位部，其中本体连接部的外表面与本体的内表面贴合，锥形部，底部限位位于磨损头限位部上，卡接部与卡爪弯折形成上限位板的部位接触；所述卡接部、本体连接部以及磨损头限位部的两侧加工有连通的凹槽，凹槽在磨损部顶部位置贯通并在凹槽内放置有导线。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现感应头与安装孔之间的稳定连接，以实现保证感应头工作状态的稳定。

技术领域

本实用新型属于刹车磨损传感器领域，具体地说，尤其涉及一种卡簧自锁式连接件及应用该连接件的感应头。

背景技术

在GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中第7.9.5条款的规定，安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500Kg的专项作业车辆，当行车制动器制动衬片需要进行更换时，应当采用光学或声学的报警装置向在驾驶室座椅上的驾驶人报警。而制动衬片多位于制动器总成内部，通过肉眼无法从外部获知其磨损程度，为了避免因衬片磨损过大所导致的制动力矩下降、左右轮制动力矩不平衡的问题，一般通过采用安装刹车磨损报警传感器来实现。刹车磨损报警传感器的感应头与摩擦片接触，并且随摩擦片一同磨损，当刹车磨损报警传感器内原有的导线回路被磨损断开后，车辆ECU中会接收到上述信号并将报警灯点亮，提醒驾乘人员注意及时更换刹车片。

刹车磨损报警传感器一般安装于钢背或者制动蹄铁上，在使用过程中随着摩擦片一同磨损，刹车磨损报警传感器的感应头安装是否牢固直接影响着传感器的工作状态及感应结果，如何实现感应头在钢背或制动蹄铁上的稳定固定，成为行业需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡簧自锁式连接件及应用该连接件的感应头，其能够实现感应头与安装孔之间的稳定连接，以实现保证感应头工作状态的稳定。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种卡簧自锁式连接件，包括本体，在本体的底部向外弯折形成底部限位，在本体的顶部沿本体的边沿分布有卡爪；在卡爪的顶部板体向外弯折形成上限位板。

进一步地讲，本实用新型中所述的卡爪在向上延伸的过程中逐渐向本体的中心轴线处靠近。

进一步地讲，本实用新型中所述的本体的横截面为圆形，在本体的一侧设有缺口部。

一种安装有上述卡簧自锁式连接件的感应头，包括磨损部，在磨损部的下方位置处设有卡接部，卡接部的底部为本体连接部，本体连接部的底部为磨损头限位部，其中本体连接部的外表面与本体的内表面贴合，锥形部，底部限位位于磨损头限位部上，卡接部与卡爪弯折形成上限位板的部位接触；所述卡接部、本体连接部以及磨损头限位部的两侧加工有连通的凹槽，凹槽在磨损部顶部位置贯通并在凹槽内放置有导线。

进一步地讲，本实用新型中所述的卡接部与本体连接部之间加工有锥形部，锥形部的外表面与卡爪的内表面贴合，且在锥形部处加工有供导线放置的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在感应头与安装部（如制动蹄铁）安装孔之间通过连接件进行连接，保证了感应头所在安装位置的状态稳定性，进而保证了监测结果的准确性。

2、本实用新型通过连接件上的卡爪及上限位板、底部限位之间的配合，有效抵消安装位置的安装误差，实现感应头的稳定连接。

附图说明

图1是卡簧自锁式连接件的结构示意图。

图2是感应头的结构示意图。

图3是卡簧自锁式连接件与感应头的连接示意图。