[实用新型]一种新型轻量化通用型自卸车厢内板

说明书

本实用新型公开了一种新型轻量化通用型自卸车厢内板，包括内板，所述内板上设有纵向的V型凹槽和多个圆弧形凹槽，V型凹槽位于内板的中部，多个圆弧形凹槽均分在V型凹槽的两侧，内板的上边向上延伸有连接部，内板的下边向下延伸有搭接部；采用轻量化、通用型内板制作的车厢，重量轻，车厢整体强度相对提高，材料用量节省，成本较低，外观新颖，无竖筋，焊接量减少，可以节能降耗，利于环保，使用的成本也相对较低。

技术领域

本实用新型属于自卸汽车领域，具体涉及一种新型轻量化通用型自卸车厢内板。

背景技术

传统的自卸车厢体边板主要用的是普通钢板。如图1和图2所示，边板主要由内板1、横筋2、竖筋3、上边梁4、下边梁5、前立柱6和后立柱7等部件组成，焊接在内板上的横筋、竖筋交错在一起呈田字格或井字格结构，上边梁、下边梁分别与内板的上下两边焊接再整体与车厢的前立柱和后立柱焊接。整车整备质量超重，车辆运输过程耗油量大；零部件加工工艺复杂，制造过程中存在焊接量大，装配工艺性差，浪费资源，成本偏高等缺点。

发明内容

为克服现有自卸车车厢边板自重重、焊接量大和工艺保证性差、生产效率低、成本高的技术缺陷，本实用新型提出了一种新型轻量化通用型自卸车厢内板。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型轻量化通用型自卸车厢内板，包括内板，其特征在于：所述内板上设有纵向的V型凹槽和多个圆弧形凹槽，V型凹槽位于内板的中部，多个圆弧形凹槽均分在V型凹槽的两侧，V型凹槽与圆弧形凹槽及圆弧形凹槽彼此之间的间隔距离为100-200mm，内板的上边向上延伸有连接部，内板的下边向下延伸有搭接部。

对上述技术方案进一步地限定，所述内板用作车厢边板时，内板的连接部与上边梁连接，内板的搭接部与车厢底板连接，内板的左侧能直接与车厢前板连接，内板的右侧能用作后立柱的内侧板。

对上述技术方案进一步地限定，所述内板用作车厢后开门时，内板的连接部与上边框连接，内板的搭接部与下边框连接，内板的左侧与左封头板连接，内板的右侧与右封头板连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述V型凹槽的槽底为圆弧形。

对上述技术方案进一步地改进，所述V型凹槽内设有加强筋。

对上述技术方案进一步地限定，所述加强筋为圆柱形。

本实用新型的有益效果：采用轻量化、通用型内板制作的车厢，重量轻，车厢整体强度相对提高，材料用量节省，成本较低，外观新颖，无竖筋，焊接量减少，可以节能降耗，利于环保，使用的成本也相对较低。

附图说明

图1是背景技术中的结构示意图。

图2是图1中的A-A向示意图。

图3是本实用新型的横截面结构图。

图4是本实用新型应用于车厢边板中的结构图。

图5是本实用新型应用于车厢后开门中的结构图。

图6是图5的左视图。

图7是本实用新型中的V型凹槽结构示意图。

具体实施方式