[实用新型]一种保险管的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种保险管的散热结构，包括基板、安装在基板上的保险管，所述基板与所述保险管之间夹持有由导热材料制成的垫块，所述垫块与所述保险管之间的间隙处填充有软性导热材料，从而形成导热层。与现有技术相比，本实用新型提出的保险管的散热结构，在保险管与基板之间设有由导热材料制成的垫块，并在垫块与保险管之间的间隙处填充有导热层，保险管的热量能够通过热传导的方式经导热层、垫块、基板及箱体外壳散发到箱体外部，保险管的散热效果较好，有效的提高了产品的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载配电单元技术领域，更具体地说，是涉及一种保险管的散热结构。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车中车载配电单元（PDU）是电动汽车动力单元中重要的组成部分，车中各主要用电单元都是通过PDU进行电能分配。在PDU中，保险管是重要的组成器件，对PDU具有过电流保护的作用。

PDU一般设计成密闭的金属箱体，由于通流量大，其内部器件工作时都会产生大量的热量，其中的保险管是重要的发热器件，常规的连接方式是保险管两端直接连接在需要连接的接线端子（铜排）上，没有专门对保险管散热的结构，其主要散热途径是辐射和传导，保险管的热量一般不能通过传导方式直接传导给箱体。因此保险管的热传导主要是通过辐射进行，通过辐射加热周围空气并将热量散发至四周，保险管的散热效率较低。同时其散出的热量也会对周边发热器件产生烘烤加热的效果，影响其它器件散热，对整体散热也有影响，从而降低整个PDU的散热性能，影响产品的可靠性和使用寿命。

现有技术中，为了满足散热需求，一般会将接线端子（铜排）的截面积加大，这种做法增加了成本以及需要将产品体积做的更大，加工不便，效果不够理想。因此，需要进一步地改进。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种保险管的散热结构，以解决现有技术中的PDU存在保险管的散热效果不好的问题。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：

一种保险管的散热结构，包括基板、安装在基板上的保险管，所述基板与所述保险管之间夹持有由导热材料制成的垫块，所述垫块与所述保险管之间的间隙处填充有软性导热材料，从而形成导热层。

所述保险管包括管体和设于所述管体两端的接线片，所述垫块位于所述管体与所述基板之间，且固定在所述基板上。

所述垫块的长度小于所述管体的长度，所述垫块与所述管体的接触面为弧形。

所述垫块的长度大于所述管体的长度，所述垫块靠近所述管体的端面设有凹槽，所述管体与所述垫块接触的部分嵌入在所述凹槽内。

所述凹槽的横截面为弧形。

所述凹槽的长度与所述管体的长度一致，且所述凹槽的形状尺寸与所述管体的形状尺寸匹配。

所述接线片上安装有接线端子，所述接线端子与所述基板之间设有所述导热层。

所述导热材料为导热泥或导热胶。

所述间隙为1-6mm。

所述垫块与所述基板为一体成型结构。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提出的保险管的散热结构，在保险管与基板之间设有由导热材料制成的垫块，并在垫块与保险管之间的间隙处填充有导热层，保险管的热量能够通过热传导的方式经导热层、垫块、基板及箱体外壳散发到箱体外部，保险管的散热效果较好，有效的提高了产品的可靠性和使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：