[实用新型]船用排气封盖装置

说明书

本实用新型公开了一种船用排气封盖装置，包括筒体、翻盖组件、驱动机构以及冲洗机构，筒体中空设置，筒体的一端与排气管连接，筒体的另一端与船体连接且作为排气口，翻盖组件安装在筒体内部且相对于其可转动，驱动机构与翻盖组件连接以带动其密封或打开筒体的中空通道，冲洗机构包括安装于筒体排气口一侧的水幕喷头、冲洗喷头以及与水幕喷头和冲洗喷头连接的管道，冲洗喷头的压力大于水幕喷头。本实用新型提出的船用排气封盖装置，可实现水雾喷淋降温功能，有效地降低了排气温度，遮挡并降低了烟气的红外辐射信号强度。

技术领域

本实用新型涉及排气装置技术领域，尤其涉及一种船用排气封盖装置。

背景技术

柴油机的排气温度一般都比较高，大多在300℃~500℃范围内；在启动、加速、加负荷等变工况情况下，由于燃料燃烧不充分，会产生大量黑烟，对船舶的红外隐身性以及工作环境会有很大影响。因此需要在排烟口设置水幕喷淋装置，来降低排烟的温度和烟黑浓度，进而提高隐身性并改善船员的居住和工作环境。

常用的船用舷侧排气分为水上和水下两种。水上排气方式的缺点是排烟出口温度高导致红外特征信号强、烟黑浓度高导致船舷被熏黑并恶化居住和工作环境。水下排气方式的缺点是排气阻力大，由此引起的主机功率下降。因此，大多采用从舷侧水线面附近排气的方案，既避免了水下排气方式阻力的的缺点，又一定程度低降低了烟气的红外辐射强度。

水幕喷淋降温是一种高效的传热传质技术，海水气化会吸收大量的热量，显著降低排烟的温度。在排气口附近，通过喷淋海水而形成水幕，不仅降低了排烟温度，还有效地遮挡了红外辐射信号强度，水幕喷淋降温是一种有效的红外抑制技术。

随着主机功率增加，排烟管的直径已经达到DN250~DN1500，如此大的水线面附近的开口，长期运行后烟黑会大量积聚在排烟口附近。不仅影响美观，还存在海水大量倒灌进排烟管的安全隐患。

船用排气封盖装置多用于侧推装置的进、出口海水通道处，不仅保持了船体外板的完整，还能减小船行阻力及降低船体空泡噪音。由于无法承受高温的排烟介质，未曾用于主机排烟管路。

综上所述，现有的船用排气封盖装置无法实现水雾喷淋降温功能，并具有介质应用温度低的限制缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船用排气封盖装置，旨在实现水雾喷淋降温功能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用排气封盖装置，包括筒体、翻盖组件、驱动机构以及冲洗机构，其中，

所述筒体中空设置，筒体的一端与排气管连接，筒体的另一端与船体连接且作为排气口，翻盖组件安装在筒体内部且相对于其可转动，驱动机构与翻盖组件连接以带动其密封或打开筒体的中空通道，冲洗机构包括安装于筒体排气口一侧的水幕喷头、冲洗喷头以及与水幕喷头和冲洗喷头连接的管道，冲洗喷头的压力大于水幕喷头。

优选地，所述筒体的一侧为排气端板，排气端板上开设有排气口，多个水幕喷头和多个冲洗喷头均位于排气端板上且环绕排气口设置。

优选地，多个水幕喷头和多个冲洗喷头均环绕形成一圆圈结构，水幕喷头位于内圈，水幕喷头和冲洗喷头的直径均为1.5mm~5mm。

优选地，所述排气端板与船体外板焊接连接，筒体的一侧与排气管采用法兰连接或者直接焊接。

优选地，所述冲洗机构还包括与水幕喷头连接的水幕供水管以及与冲洗喷头连接的冲洗供水管。

优选地，所述驱动机构包括液压作动油缸以及连接液压作动油缸和翻盖组件的万向联轴器。

优选地，所述液压作动油缸、万向联轴器和翻盖组件之间的轴传动通过舵承密封装置进行水密封。