[实用新型]一种车辆尾气排放限值装置

说明书

本公开涉及一种车辆尾气排放限值装置，分别连通进气歧管和排气歧管，该装置包括：阀座，所述阀座设有通气孔，所述通气孔的两端分别连通所述排气歧管和所述进气歧管；所述阀座的侧壁还有引流孔；开度调节机构，所述开度调节机构设置在所述阀座上，用于调节所述通气孔的开度；以及清洁机构，所述清洁机构包括与所述引流孔相配合的疏导件以及驱动所述疏导件移动的线性驱动器，所述线性驱动器的输出端传动连接所述疏导件，使得所述疏导件能够在所述引流孔中移动。通过上述技术方案，能够通过疏导件实现对阀座通气孔的积污的清理工作，解决了积污清除不便的问题。

技术领域

本公开涉及尾气处理技术领域，具体地，涉及一种车辆尾气排放限值装置。

背景技术

EGR阀(即废气再循环阀)是一个安装在柴油机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的产品，是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。

EGR阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。当发动机运转时，EGR阀将发动机燃烧排出的废气引导至进气歧管，从而参与燃烧室的燃烧工作，由此降低燃烧室温度。因废气中的主要成分CO₂比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，从而可以降低发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了氮氧化合物(NOx)的生成量，有效减少氮氧化合物的排放、减少爆震，并延长了各部件使用寿命。

EGR阀在使用一段时间后，其通道会存在一些积污，会影响到EGR阀废气通道中气体的流量，存在通过的废气总量过小而致使发动机出现过热、爆燃以及排放超标等情况。

因此，需要定期对EGR阀进行检查，以排查其通道是否存在积污，并及时清除积污以疏通该通道。但这样一来，需要定期去汽车维修店或者4S店进行返检，由此增加了维护成本。此外，当柴油机在偏远地区作业时，可能不具备对EGR的检修条件，因此不能及时排查EGR阀的问题，存在一定的安全隐患。而用户进行自我检修时，对其专业能力具有一定要求，不仅难以达不到预期的检修目的，还能引发其它的问题。

针对现有技术中EGR阀存在的积污清洁麻烦的问题，需提出一种更为合理的技术方案，以解决当前存在的技术问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆尾气排放限值装置，以解决EGR阀中的积污清除麻烦的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆尾气排放限值装置，分别连通进气歧管和排气歧管，该装置包括：

阀座，所述阀座设有通气孔，所述通气孔的两端分别连通所述排气歧管和所述进气歧管；所述阀座的侧壁还有引流孔；

开度调节机构，所述开度调节机构设置在所述阀座上，用于调节所述通气孔的开度；以及

清洁机构，所述清洁机构包括与所述引流孔相配合的疏导件以及驱动所述疏导件移动的线性驱动器，所述线性驱动器的输出端传动连接所述疏导件，使得所述疏导件能够在所述引流孔中移动。

可选择地，所述疏导件包括连接于所述线性驱动器的连接段以及连接于所述连接段的导料段，所述导料段设有料槽，所述料槽的开口朝向所述引流孔。

可选择地，所述导料段具有与所述连接段连接的底面以及与所述底面连接的外周面，所述外周面呈自所述底面的外周缘向靠近所述引流孔的方向渐缩延伸的锥形面，并且所述锥形面的最大直径小于或者等于所述引流孔的孔径。

可选择地，所述阀座外周还设有用于收集物料的集料件，所述集料件卡接于所述阀座并且连通于所述引流孔。

可选择地，所述开度调节机构包括与所述通气孔的横截面相适配的翻板、穿设于所述阀座侧壁上的传动轴以及用于驱动所述翻板转动的驱动组件；所述传动轴的一端连接所述翻板，另一端传动连接所述驱动组件的输出端，并且所述传动轴的轴心线垂直于通气孔的轴心线。