[实用新型]汽轮机转子对轮中心测量工具

说明书

本实用新型公开了一种汽轮机转子对轮中心测量工具，其包括：测量表架，其顶部开设有螺丝穿孔，该测量表架的侧面上部开设有多个顶丝孔，侧面下部开设有百分表插孔；定位螺丝，其包括：螺杆和螺帽，所述螺杆的外径小于汽轮机转子对轮的第二销孔内径，所述螺杆穿设在汽轮机转子对轮的第二销孔内，其伸出端穿过所述测量表架顶部的螺丝穿孔，并通过螺帽锁紧；顶丝，其为多个，从侧面螺接到所述测量表架侧面的顶丝孔；以及百分表，其通过所述测量表架的百分表插孔插装在汽轮机转子对轮的侧面，对其进行中心测量。该汽轮机转子对轮中心测量工具方便现场实际操作，提高了检测效率和精度，缩短检修工期，且可靠性强。

技术领域

本实用新型是关于汽轮机转子对轮中心领域，特别是关于一种汽轮机转子对轮中心测量工具。

背景技术

常规汽轮机本体轴系轴心测量及调整均使用百分表法及塞尺测量法进行，随着机组容量的不断提高，汽轮机机型不断增多，轴系结构型式及连接部分变化较大，汽轮机缸内部件愈发紧凑、配合间隙渐小、检修期间轴向窜动量变小。要求测量精度更高。在整个检修期间，尤其是进行最接近机组运行时及状态下的转子中心定位、轴系扬度、洼窝以及汽封全实缸进行开合工作测量调整的工艺要求下。要进行多次汽轮机轴系中心数据的测量调整，工作量较大。原始旧工艺中开展测量工作存在以下几点问题：

1、对轮部分结构紧凑、空间小。

目前600MW以上机组大机组，愈发尽量减少轴向尺寸，轴承箱部分空间小、直径大，甚至在对轮间存在止口式调整垫环，在对轮圆面甚至有测量元件配合部分和非平面部分，对轮圆面与轴承箱结合面间隙小。受限于对轮径向空间较小(对轮端面与轴承箱距离狭小)，目前采用塞尺+卡具方法测量对轮中心，但汽轮机轴系中心要求较高，精度须精确至0.01mm，现有方法中两对轮间轴向距离可架表处不易确定，表架及百分表受限制无法进行圆周旋转测量，甚至表座固定不牢、滑动等原因，造成测量误差大(误差在±0.05mm)，且耗时长。

2、检修期间支持轴承无润滑、轴承载荷大，大机组转子重量大，在检修期间轴系盘动和稳定性差。

检修期间常规为两个转子用对轮假销连接，进行人工或吊车定盘转子测量，如条件好，可以多个转子一起盘动同步进行测量。在工作中易出现摩擦力过大盘不动或转子中心偏移摆动现象，会影响数值准确性，极易发生盘轴销子或绳索损坏、飞出不安全事件。

3、两对轮解体后，尤其是配有调整垫环的两对轮面的张口测量，使用塞尺法困难，需要附加塞块，难以控制把握。需要有经验或技术成熟的人员进行，速度慢，偏差大。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的汽轮机转子对轮中心测量工具，其能够提高检测效率和精度，缩短检修工期，且可靠性强。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽轮机转子对轮中心测量工具，待测量的两个汽轮机转子的对轮通过临时销子穿设在其第一销孔内形成联动，所述临时销子的外径小于汽轮机转子对轮的第一销孔内径，该汽轮机转子对轮中心测量工具包括：测量表架，其顶部开设有螺丝穿孔，该测量表架的侧面上部开设有多个顶丝孔，侧面下部开设有百分表插孔；定位螺丝，其包括：螺杆和螺帽，所述螺杆的外径小于汽轮机转子对轮的第二销孔内径，所述螺杆穿设在汽轮机转子对轮的第二销孔内，其伸出端穿过所述测量表架顶部的螺丝穿孔，并通过螺帽锁紧，从而将测量表架固定在汽轮机转子对轮上；顶丝，其为多个，从侧面螺接到所述测量表架侧面的顶丝孔，伸入端从侧面将测量表架顶紧在汽轮机转子对轮上；以及百分表，其通过所述测量表架的百分表插孔插装在汽轮机转子对轮的侧面，对其进行中心测量。

在一优选的实施方式中，汽轮机转子对轮中心测量工具还包括：布设在定位螺丝的所述螺帽和测量表架之间的一个或多个调整垫环。