[实用新型]一种省力式汽车后机盖涂装治具

说明书

本实用新型提供一种省力式汽车后机盖涂装治具，包括治具本体、底扣装置和顶扣装置，所述底扣装置包括第一装置本体和第一安全锁扣，所述第一安全锁扣可转动至与所述第一装置本体形成对所述横杠的夹持，且所述第一安全锁扣处于扣合状态下时位于所述横杠上表面的下方；所述顶扣装置包括第二装置本体和第二安全锁扣，所述第二安全锁扣可转动至与所述第二装置本体形成对所述后机盖的夹持，且所述第二安全锁扣处于扣合状态下时位于所述后机盖内表面的上方。本实用新型结构简单、操作方便，能够有效降低工作人员的劳动强度、提高工位的作业效率，并且操作安全，可靠性高。

技术领域

本实用新型属于汽车治具技术领域，具体涉及一种省力式汽车后机盖涂装治具。

背景技术

车体涂装治具，是指车体在涂装过程中，利用车体及车门车盖的孔、槽、台进行装卡支撑，控制各车门、盖的开闭量的一种工具，车体在涂装过程中，需要一套具有一定强度、以及一定三维空间尺寸精度的治具来严格确保各车门、车盖的开闭量，避免触点擦伤；确保装卸的高效率操作性和操作过程的安全性，确保为机械手提供在机加工喷涂以及人工喷涂过程中的衔接性和柔软性的便捷移动空间、达成车体表面包括内外交接曲面喷涂的均匀性。

在现有技术中，这样的汽车涂装治具很大程度还停留在汽车比较原始的用一根或几根支撑杆将后机盖支撑起来的阶段，在后机盖涂装流水线上有近十个工程工位需要开闭后机盖，其重量一般都在8-20kg以上，而流水线的生产节拍一般都是50～80秒，这样高频率反复推举开闭后机盖所需的体能很大，即使是身体强壮的作业者，工作一天下来，也会劳累过度。

对此，中国授权公告号为CN201579184U，公告日为2010年09月15日的实用新型专利中，公开了一种汽车后背盖涂装省力治具；但是，这种治具在实际的高频率使用过程中，由于底扣装置和顶扣装置都是仅通过销钉与车体上的销孔进行插接以实现固定支撑，当开合量出现较大的瞬时变化时，会出现销钉脱出销孔而造成支撑开量变化，而影响喷涂质量的问题；而且，若治具在开合量变化而使得销钉完全脱出销孔时，还会造成机器、人员损伤的事故，存在较大的安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种省力式汽车后机盖涂装治具，其结构简单、操作方便，能够有效降低工作人员的劳动强度、提高工位的作业效率，并且操作安全，可靠性高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种省力式汽车后机盖涂装治具，包括治具本体、设置在所述治具本体底端用于与汽车后箱横杠卡接的底扣装置，以及设置在所述治具本体顶端用于与汽车后机盖卡接的顶扣装置，所述底扣装置包括第一装置本体、可转动地设置在所述第一装置本体上的第一安全锁扣，所述第一安全锁扣可转动至与所述第一装置本体形成对所述横杠的夹持，且所述第一安全锁扣处于扣合状态下时位于所述横杠上表面的下方；

所述顶扣装置包括第二装置本体、可转动地设置在所述第二装置本体上的第二安全锁扣，所述第二安全锁扣可转动至与所述第二装置本体形成对所述后机盖的夹持，且所述第二安全锁扣处于扣合状态下时位于所述后机盖内表面的上方。

作为优选，所述顶扣装置上还可转动地设置有手动转杆，以及用于对所述手动转杆进行转动幅度限位的限位装置；

所述限位装置至少包括第一限位件，所述第一限位件设置在所述手动转杆的第一运动极限位置上，所述手动转杆与所述第一限位件卡接连接。

作为优选，所述限位装置还包括第二限位件，所述第二限位件设置在所述手动转杆的第二运动极限位置上，所述手动转杆与所述第二限位件卡接连接。

作为优选，所述手动转杆上设置有至少一根与所述手动转杆同步转动的转动副杆，所述转动副杆与所述手动转杆呈一角度连接，所述转动副杆与所述限位装置卡接连接。

作为优选，还包括与所述底扣装置铰接的第一撑杆、与第一撑杆铰接的第二撑杆以及拉力调节装置；