[实用新型]一种辅助电池盖

说明书

一种辅助电池盖，包括盖体，所述盖体包括大盖、小盖，大盖从中间沿长度方向分为小盖区域、端子区域，所述小盖区域有一圈与小盖配合热封的热封边，小盖区域中部有用于防止大小盖热融过度的限位柱、定位柱、多个加强筋一，小盖上设有与定位柱配合的定位孔、多个与加强筋一一一对应的加强筋二；当小盖与大盖热封时，定位柱装于定位孔中，一加强筋一与一加强筋二端部接触并热融形成一完整的加强筋。本实用新型小盖的定位孔结构主要作用是与大盖的定位柱配合，使小盖在热封过程中可以精准定位，避免热封偏位。大盖上的限位柱防止大小盖热融过度。本实用新型增强了电池的冲击强度，提高了电池的安全性。

技术领域

本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种辅助电池盖。

背景技术

在燃油标准日渐严苛的大趋势下，国内外各大汽车制造商不断地研发新的节能环保技术，以适应当地环保要求。而在各种节能环保技术中，启停系统、插电混合动力车的普及和使用正在不断升温，它已经从最早的宝马奔驰奥迪等高端车型，迅速覆盖到了经济节能车型，预计2020年前，中国市场将有超过40%的新车配备启停系统、混合动力车或者插电式混合动力车。

启停系统是在传统汽车基础上增加了自动启停电机，要求汽车在怠速状态下自动关闭发动机，启动电池独立承载汽车负载，起步时能够自动点火，节油效果在5％左右，堵车时频繁启停，放电深度将更深。由于启动电池放电深度的增加，每次发动机熄火时，车内辅助设备的耗电对电池使用寿命的影响最大，若只采用一块启停电池很快就无法正常工作。另外在启动过程中车辆的电器会经历一次电压骤降，从而导致车内照明变暗、空调等无法正常工作。为了保证车内照明、空调、音响等功能的稳定性，目前整车解决方案会采用双电池系统设计解决该问题，也就是再增加一块12V小型AGM电池为启停过程中设备辅助供电，这种双电池系统也会大大提高启停车的舒适度。

在插电式混合动力车和纯电动汽车系统中，由于动力电池均采用高压电池系统，而整车灯光、刮水器、整车控制器、高压电气设备控制器等用电设备仍然采用传统12V低压系统供电，插电式混合动力车和纯电动汽车也需要额外一款12V铅酸电池为低压系统供电。

现有辅助电池盖体由大盖、小盖通过周边的一圈热封边热融为一体。一方面，大盖、小盖周边的热封边热融时，易出现热融过度，小盖会压着安全阀，安全阀无法正常打开，导致电池内部的气体排不出来，有可能导致电池爆炸，使电池的安全性降低；另一方面，辅助电池盖体中部中空，抗冲击性能差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种辅助电池盖，抗冲击性能强、安全性高。

本实用新型的技术方案是：包括盖体，所述盖体包括大盖、小盖，大盖从中间沿长度方向分为小盖区域、端子区域，所述小盖区域有一圈与小盖配合热封的热封边，小盖区域中部有用于防止大小盖热融过度的限位柱、定位柱、多个加强筋一，小盖上设有与定位柱配合的定位孔、多个与加强筋一一一对应的加强筋二；当小盖与大盖热封时，定位柱装于定位孔中，一加强筋一与一加强筋二端部接触并热融形成一完整的加强筋。

所述加强筋的高度=限位柱高度=大小盖热熔后空间的高度。

所述定位柱由三个以上定位片采用环形阵列分布形成。

本实用新型小盖的定位孔结构主要作用是与大盖的定位柱配合，使小盖在热封过程中可以精准定位，避免热封偏位。大盖上的限位柱防止大小盖热融过度。小盖中间位置6个加强筋结构，与大盖的6个加强筋配合，小盖加强筋高度为5.5mm，大盖加强筋的高度为5mm，大小盖热熔后空间为8.5mm，大小盖在热熔过程中，大小盖的加强筋也同时热熔，热熔余量为2.5mm，使大小盖的加强筋能达到无间隙充分接触，避免了由于公差累计，大小盖加强筋不能充分接触或者过渡接触将小盖顶起的风险，增强了电池的冲击强度，提高了电池的安全性。

附图说明

图1是小盖正面结构示意图；