[实用新型]一种两轮摩托车车架有效
| 申请号： | 202020508720.X | 申请日： | 2020-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN212605619U | 公开（公告）日： | 2021-02-26 |
| 发明（设计）人： | 徐建江 | 申请（专利权）人： | 江门市建利机械配件制造有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62J7/04 |
| 代理公司： | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人： | 詹丽红 |
| 地址： | 529000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 车架 | ||
1.一种两轮摩托车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)内部右侧的前侧和后侧均固定嵌入有调节箱(2)，所述车架本体(1)顶部右侧的前侧和后侧均设置有手柄(3)，所述手柄(3)的底部固定连接有连接柱(4)，所述连接柱(4)的底部贯穿至调节箱(2)的内部，所述连接柱(4)表面的顶部和底部均固定连接有定位块(5)，所述定位块(5)的表面与车架本体(1)的表面和调节箱(2)的内壁滑动连接，所述连接柱(4)的底部固定连接有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)的两侧均啮合有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的内部套接有调节机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种两轮摩托车车架，其特征在于：所述调节机构(8)包括螺杆(801)，所述螺杆(801)的顶部和底部分别与调节箱(2)内壁的顶部和底部活动连接，所述螺杆(801)表面的顶部螺纹连接有传动板(802)，所述传动板(802)的两侧分别与调节箱(2)内壁的两侧滑动连接，所述传动板(802)的底部固定连接有固定柱(803)，所述固定柱(803)的底部贯穿至车架本体(1)的底部，所述固定柱(803)的底部固定连接有挡板(804)。
3.根据权利要求2所述的一种两轮摩托车车架，其特征在于：所述传动板(802)的两侧均固定连接有限位块(9)，所述调节箱(2)内壁的两侧均开设有配合限位块(9)使用的限位槽(10)。
4.根据权利要求2所述的一种两轮摩托车车架，其特征在于：所述固定柱(803)的表面套设有密封圈(11)，所述密封圈(11)的顶部与车架本体(1)的底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种两轮摩托车车架，其特征在于：所述螺杆(801)的数量为两个，且两个螺杆(801)的螺纹呈相反方向设置，所述螺杆(801)表面的顶部和底部均套设有稳定块(12)，所述稳定块(12)远离传动板(802)的一侧与调节箱(2)的内壁固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种两轮摩托车车架，其特征在于：所述限位槽(10)内壁的顶部和底部均固定连接有限位垫(13)，所述限位垫(13)远离螺杆(801)的一侧与限位槽(10)的内壁固定连接。
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