[实用新型]具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆

说明书

本实用新型提供了一种具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆，其中，本实用新型的具有排气门导管的气缸盖包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，且所述排气门导管的长度大于42mm，所述排气门导管的长度与所述排气门的长度之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。本实用新型的气缸盖结构可减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，并能够更好地将排气门传递给排气门导管的热量散发出去，而可降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种具有排气门导管的气缸盖，同时，本实用新型也涉及具有上述气缸盖的发动机，以及具有该发动机的车辆。

背景技术

在发动机领域，排气门导管作为发动机中的关键零部件，被压装在气缸盖上，而为气门提供导向，且在发动机运行中也通过排气门导管内壁的润滑油为气门的往复运动进行润滑。

随着发动机技术的不断进步，发动机的热效率在不断提升，而伴随热效率的提升，发动机的燃烧热负荷以及排气温度控制限值也在不断的提高，其进而导致了排气门导管受到的热负荷、气门侧向力，以及所承受的排气温度都在不断增高。此种情况下不仅容易引起排气门导管磨损，继而造成气门座圈偏磨，并且严重情况下甚至会导致气门发生断裂，该情况在压前温度达到950摄氏度及以上，或者升功率在87Kw/L的汽油发动机中尤为明显。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有排气门导管的气缸盖，以通过对排气门导管的布置，而可克服现有排气门导管结构所具有的至少一点不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种具有排气门导管的气缸盖，包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，其中，所述排气门导管的长度(OA)大于42mm，且所述排气门导管的长度(OA)与所述排气门的长度(OC)之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。

进一步的，所述缸盖冷却水套至少有部分靠近于所述排气道布置，且所述缸盖本体的以分隔所述缸盖冷却水套和所述排气道的部分的壁厚在3-6mm之间。

进一步的，所述排气门导管的底端位于所述排气门安装孔内部，且所述排气门导管的底端与所述排气门安装孔底端之间的距离(OB)不大于2mm。

进一步的，所述排气门导管的底端由所述排气门安装孔内伸出，而位于所述排气道内，且所述排气门导管相对于所述排气门安装孔的伸出长度(OD)不大于1mm。

进一步的，所述排气门导管的顶部伸出于所述排气门安装孔外。

进一步的，于所述排气道内设有可与所述排气门的头部抵接的排气门座圈。

进一步的，所述缸盖本体的底部构造有与所述排气道连通的顶部燃烧室。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的气缸盖通过设置排气门导管的长度，并对排气门导管和排气门长度比值进行限制，可增加排气门和排气门导管的接触面积，以最大限度的减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，同时通过缸盖冷却水套的布置，也便于更好地将排气门传递给排气门导管的热量更多的散发出去，从而能够降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。

此外，本实用新型通过对缸盖冷却水套和排气道间壁厚的设置，一方面可避免壁厚太小，导致高温气体容易烧蚀气缸盖形成裂纹，而产生冷却水泄漏风险，另一方面也能够避免因壁厚太大，而导致气缸盖吸收高温气体的热量不易排出，进而使得冷却效率较差。