[实用新型]高铁挡砟墙用自轮式平板车

说明书

一种高铁挡砟墙用自轮式平板车，涉及工程车辆领域。该高铁挡砟墙用自轮式平板车包括车架，车架的两侧分别设有至少两个连接板，每个连接板靠近车架的一侧均连接有可旋转的车轮，至少一个连接板远离车架的一侧铰接有可沿竖直平面旋转的连杆，连杆上套设有可旋转的平衡辊，车架的底部还连接有至少一个可旋转的驱动轮。本申请提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车能够利用轨道挡砟墙作为载体移动，从而在不占用轨道的前提下高效的输送施工材料，提高施工效率并降低施工人员的作业负担。

技术领域

本申请涉及工程车辆领域，具体而言，涉及一种高铁挡砟墙用自轮式平板车。

背景技术

在高铁施工过程中常常需要在特殊路段架设桥梁，施工过程中需要在桥梁路段设置信号设备点，从而需要将材料搬运至桥梁路段，此时已经开始进行上砟铺轨作业，搬运材料只能采用人工或轨道平板车，但是人工搬运工作量大，轨道平板车只能在连续贯通且无其他车辆运行的轨道上运行，导致施工效率地下，延长了施工周期，提高了作业成本。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种高铁挡砟墙用自轮式平板车，其能够利用轨道挡砟墙作为载体移动，从而在不占用轨道的前提下高效的输送施工材料，提高施工效率并降低施工人员的作业负担。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种高铁挡砟墙用自轮式平板车，其包括车架，车架的两侧分别设有至少两个连接板，每个连接板靠近车架的一侧均连接有可旋转的车轮，至少一个连接板远离车架的一侧铰接有可沿竖直平面旋转的连杆，连杆上套设有可旋转的平衡辊，车架的底部还连接有至少一个可旋转的驱动轮。

在一些可选的实施方案中，连杆远离连接板的一端与连接板之间通过弹簧挂钩可拆卸的连接。

在一些可选的实施方案中，车架的两侧分别铰接有一个可相对水平面转动的翼架，车架的每一侧两端分别设有一个用于支撑翼架的翼架支板。

在一些可选的实施方案中，车架的两端分别连接有可沿车架长度方向伸缩的限位架，限位架连接有至少一个限位轮组件；限位轮组件包括两个分别与限位架两侧连接的限位板及两端分别与两个限位板连接的转轴，转轴的两端分别连接有一个限位轮，限位轮包括同轴布置的轮体和限位套，限位套的外径大于轮体的外径，两个限位轮的轮体相邻布置。

在一些可选的实施方案中，车架的两端分别连接有锁止销，锁止销被配置成可沿轴向移动以抵压或松开对应的限位架。

本申请的有益效果是：本实施例提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车包括车架，车架的两侧分别设有至少两个连接板，每个连接板靠近车架的一侧均连接有可旋转的车轮，至少一个连接板远离车架的一侧铰接有可沿竖直平面旋转的连杆，连杆上套设有可旋转的平衡辊，车架的底部还连接有至少一个可旋转的驱动轮。本申请提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车能够利用轨道挡砟墙作为载体移动，从而在不占用轨道的前提下高效的输送施工材料，提高施工效率并降低施工人员的作业负担。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车的第一视角的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车的第二视角的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的高铁挡砟墙用自轮式平板车限位轮的结构示意图。