[实用新型]一种用于剪叉车的实心轮胎

说明书

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，更具体地说是涉及一种用于剪叉车的实心轮胎，包括橡胶实心轮胎和轮辐，所述橡胶实心轮胎的外周面设有均匀分布的防滑纹，所述轮辐通过轮辋与所述橡胶实心轮胎连接，所述防滑纹内设有连接凸条，所述连接凸条的中间轴低于所述防滑纹的外周面，所述连接凸条的边端轴高于所述防滑纹外周面0.5‑1.0mm，所述轮辐安装有石墨散热片，所述石墨散热片通过外通孔与所述轮辋连接；本实用新型的连接凸条提高防滑效果，石墨散热片减少高温热量沿轮辋向轮辐、车身传播，减少高温热量对车身的损伤。

技术领域

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，更具体地说是涉及一种用于剪叉车的实心轮胎。

背景技术

实心胎体是实心的，不用帘线作骨架，不需要充气，所以不需要内胎或气密层。实心轮胎适用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。剪叉车负重运行时，需要适应不同的地面情况，既有室外粗糙崎岖的地面，还有室内平整的地面。剪叉车在室内平整地面行进时容易打滑，影响操作的安全性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种用于剪叉车的实心轮胎，用于解决上述技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种用于剪叉车的实心轮胎，包括橡胶实心轮胎和轮辐，所述橡胶实心轮胎的外周面设有均匀分布的防滑纹，所述轮辐通过轮辋与所述橡胶实心轮胎连接，所述防滑纹内设有连接凸条，所述连接凸条的中间轴低于所述防滑纹的外周面，所述连接凸条的边端轴高于所述防滑纹外周面0.5-1.0mm，所述轮辐安装有石墨散热片，所述石墨散热片通过外通孔与所述轮辋连接。

优选地，所述石墨散热片包括散热片主体和边端插接部，所述边端插接部的数量是2，所述边端插接部均与所述外通孔连接。

优选地，所述散热片主体的厚度大于所述外通孔的直径。

优选地，所述连接凸条的宽度为1.5-2.0mm。

本实用新型的有益效果为：

1)橡胶实心轮胎前进的过程中，首先与地面接触的边端轴具有向中间轴运动的趋势，中间轴和边端轴的高度差为边端轴的运动趋势提供缓冲作用，提高连接凸条的使用寿命，连接凸条进一步提高防滑效果，提高行进的安全性；

2)石墨散热片与轮辋连接稳定，橡胶实心轮胎在长时间工作后，产生的高温热量通过石墨散热片、外通孔向橡胶实心轮胎的周边传播、散热，减少高温热量沿轮辋向轮辐、车身传播，减少高温热量对车身的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型保护的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A的放大结构示意图；

图3为石墨散热片的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-防滑纹，11-连接凸条，111-中间轴，112-边端轴；2-轮辐，21-轮辋，22-石墨散热片，211-外通孔，221-散热片主体，222-边端插接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。