[实用新型]一种耐高温的实心轮胎

说明书

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，更具体地说是涉及一种耐高温的实心轮胎，包括实心胎体和轮辋，实心胎体的外周面设有均匀分布的防滑凸块，实心胎体设有连接槽和导电线，导电线的一端与连接槽的内壁底端焊接，导电线的另一端穿过连接槽与防滑凸块连接，轮辋设有边端轱、中心槽和石墨散热片，中心槽的外端面焊接有导热圈，石墨散热片的一端通过插接槽与导热圈连接，石墨散热片的另一端通过贯穿通道与边端轱连接；导热圈将实心胎体的热量传递给石墨散热片，石墨散热片通过贯穿通道向外界散热，减少热量沿轮辋向车身传播，提高实心胎体的耐高温性能。

技术领域

本实用新型涉及实心轮胎技术领域，更具体地说是涉及一种耐高温的实心轮胎。

背景技术

实心胎体是实心的，不用帘线作骨架，不需要充气，所以不需要内胎或气密层。实心轮胎适用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。实心轮胎在长时间工作后，实心轮胎的胎体会将大量热量通过轮辋传递给车身，容易导致车身或者的受损，影响车辆或机械的继续使用。同时，车辆与空气摩擦会产生静电，而车辆仅有轮胎与地面接触，轮胎的主要材质是橡胶，橡胶的绝缘性很强，车辆的静电难以消除，富集的静电荷的容易导致尖端放电的发生，进而容易导致火灾和电击的事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种耐高温的实心轮胎，用于解决上述技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种耐高温的实心轮胎，包括实心胎体和轮辋，所述实心胎体的外周面设有均匀分布的防滑凸块，所述实心胎体设有连接槽和导电线，所述导电线的一端与所述连接槽的内壁底端焊接，所述导电线的另一端穿过所述连接槽与所述防滑凸块连接，所述轮辋设有边端轱、中心槽和石墨散热片，所述中心槽的外端面焊接有导热圈，所述石墨散热片的一端通过插接槽与所述导热圈连接，所述石墨散热片的另一端通过贯穿通道与所述边端轱连接。

优选地，所述中心槽设有复位弹簧和导电块，所述复位弹簧与所述导电块固定连接。

优选地，所述导电块包括限位块和与所述连接槽相配合的插接块，所述限位块的长度大于所述插接块的长度。

优选地，所述插接块的高度大于所述连接槽与所述导热圈的高度之和。

本实用新型的有益效果为：

1)实心胎体在长时间工作后，产生的高温热量通过导热圈传递给石墨散热片，石墨散热片通过贯穿通道向实心胎体的外界传播、散热，减少热量沿轮辋向车身传播，减少高温热量对车身的损伤，提高实心胎体的耐高温性能；

2)车辆与空气摩擦产生的静电荷通过导电块传递至连接槽内壁底端的导电线、再通过导电线的末端将静电导出，使实心胎体具有良好的抗静电性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型保护的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实心胎体的剖视图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-实心胎体，2-轮辋，11-防滑凸块，12-连接槽，13-导电线，21-边端轱，22-中心槽，23-石墨散热片，24-导热圈，25-复位弹簧，26-导电块，211-贯穿通道，241-插接槽，261-限位块，262-插接块。

具体实施方式