[实用新型]船用防火玻璃隔断

说明书

本申请涉及一种船用防火玻璃隔断，包括：隔热型材，内部具有一填充空间，下端具有一安装区；隔热板材，设置于填充空间内；第一安装机构，贴合设置于隔热型材上，并位于安装区内；防火玻璃，一侧贴合设置于第一安装机构上；石墨膨胀条，设置于防火玻璃的端部与隔热型材之间；以及第二安装机构，安装于隔热型材上，并抵接于防火玻璃的另一侧，防火玻璃通过第二安装机构及第一安装机构安装固定于安装区。本申请的船用防火玻璃隔断采用透光的防火玻璃代替不透光的复合岩面板，使内装品质大大提升，且本申请的船用防火玻璃隔断的框架结构选用防火隔热型材，结构简单，安装方便。

技术领域

本申请涉及一种船用防火玻璃，特别是涉及一种船用防火玻璃隔断。

背景技术

我国作为第一造船大国，一直以来接的都是低附加值的订单，近年来随着我国造船技术的不断创新及国家大力发展船舶制造业，国内各大船厂陆陆续续的接到豪华邮轮，滚装船等高端船型，作为高端船型内装的设计尤为重要。

申请人在进行高端船型内装的设计时，发现现有技术所使用的B-15隔断均为复合岩面板，由于复合岩面板为金属板材，是不透光材质，因此导致其在应用于船舶内装时，会减少船舶内装品质，从而经常无法满足船东及船厂的要求。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提供了一种船用防火玻璃隔断。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种船用防火玻璃隔断，其中包括：

隔热型材，内部具有一填充空间，下端具有一安装区；

隔热板材，设置于填充空间内；

第一安装机构，贴合设置于隔热型材上，并位于安装区内；

防火玻璃，一侧贴合设置于第一安装机构上；

石墨膨胀条，设置于防火玻璃的端部与隔热型材之间；以及

第二安装机构，安装于隔热型材上，并抵接于防火玻璃的另一侧，防火玻璃通过第二安装机构及第一安装机构安装固定于安装区。

在第一方面的第一种可能实现方式中，隔热型材还包括：

上卡板；

下卡板，设置于上卡板的下方且与上卡板呈相对设置；

第一钢筋，具有第一连接部、第二连接部及第三连接部，第一连接部与上卡板的一端连接，第二连接部呈竖直设置，且第二连接部的上端与第一连接部连接，第二连接部的下端与第三连接部连接，第三连接部与下卡板的一端连接；以及

第二钢筋，具有第四连接部、第五连接部及第六连接部，第四连接部与上卡板的另一端连接，第五连接部呈竖直设置，且第五连接部的上端与第四连接部连接，第五连接部的下端与第六连接部连接，第六连接部与下卡板的另一端连接；

其中，上卡板、下卡板、第一钢筋及第二钢筋之间形成填充空间，下卡板的下端、第二连接部、第三连接部、第五连接部及第六连接部之间形成安装区。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，上卡板的上端两侧还设置有第一卡槽和第二卡槽，第一连接部的一端卡接于第一卡槽内，并包裹于上卡板的一端，第一连接部的另一端向上卡板的一端的外侧延伸，并与第二连接部的上端连接，第四连接部的一端卡接于第二卡槽内，并包裹于上卡板的另一端，第四连接部的另一端向上卡板的另一端的外侧延伸，并与第五连接部的上端连接。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，隔热型材还包括第三钢筋，上卡板的下端两侧还设置有第三卡槽和第四卡槽，第三钢筋的两端卡接于第三卡槽及第四卡槽内，且其中部还具有两个向下的第一凸起部，分别抵接于第一连接部及第四连接部。