[实用新型]一种内置输入油封式后驱模组结构

说明书

本实用新型公开了一种内置输入油封式后驱模组结构，属于汽车配件技术领域，其包括主轴、头轴承、尾轴承以及输入油封，壳体内部开设有安装通道，主轴穿设于安装通道内，安装通道的内径大于主轴的直径；主轴穿过头轴承和尾轴承的内圈并与主轴承和尾轴承的内圈固定连接，主轴承和尾轴承的外圈均与安装通道侧壁固定连接；输入油封设置于安装通道内位于头轴承和尾轴承之间，主轴由输入油封的内孔处穿过，输入油封的内孔与主轴抵接，输入油封的外径面与安装通道的侧壁抵接，输入油封的外径小于尾轴承的外径。本实用新型具有有效减小输入油封尺寸，从而提高输入油封的刚度和强度并降低油封的设计和安装难度的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种内置输入油封式后驱模组结构。

背景技术

后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。现有后驱模组中包括主轴、头轴承、尾轴承以及输入油封，输入油封安装于尾轴承远离头轴承一侧。

现有技术中存在以下问题：为满足较大的扭矩需要，头轴承和尾轴承需要选择大尺寸，安装于尾轴承远离头轴承一侧的输入油封的外径需要大于尾轴承的外径，造成输入油封的尺寸过大，从而带来输入油封的刚度和强度较低，加大输入油封的设计和安装难度的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置输入油封式后驱模组结构，将输入油封安装于头轴承和尾轴承之间，具有有效减小输入油封尺寸，从而提高输入油封的刚度和强度并降低油封的设计和安装难度的效果。

一种内置输入油封式后驱模组结构，包括主轴、头轴承、尾轴承以及输入油封，所述主轴、头轴承、尾轴承和输入油封均安装于壳体内，所述壳体内部开设有安装通道，所述主轴穿设于安装通道内，所述安装通道的内径大于主轴的直径；

所述主轴穿过头轴承和尾轴承的内圈并与主轴承和尾轴承的内圈固定连接，所述主轴承和尾轴承的外圈均与安装通道侧壁固定连接；

所述输入油封设置于安装通道内位于头轴承和尾轴承之间，所述主轴由输入油封的内孔处穿过，所述输入油封的内孔与主轴抵接，所述输入油封的外径面与安装通道的侧壁抵接，所述输入油封的外径小于尾轴承的外径。

本实用新型进一步设置为：所述输入油封包括两组密封部，所述密封部包括密封唇和橡胶部，两组所述橡胶部的端面相互贴合固定，两组所述密封唇与橡胶部之间形成有第一内区域和第二内区域，所述第一内区域的开口朝向尾轴承设置，所述第二内区域的开口朝向头轴承设置。

本实用新型进一步设置为：所述第一内区域内部设置有骨架，所述骨架靠近密封唇一侧安装有防尘盖，所述防尘盖与骨架侧壁贴合，所述防尘盖远离骨架一侧与主轴侧壁贴合。

本实用新型进一步设置为：所述主轴上位于输入油封和尾轴承之间设置有定位环，所述主轴侧壁上形成有定位台阶，所述定位环的底端与定位台阶顶壁抵接，所述定位环顶壁与尾轴承下表面抵接。

本实用新型进一步设置为：所述安装通道的侧壁上形成有第一安装槽和第二安装槽，所述头轴承嵌设于第一安装槽内，所述尾轴承嵌设于第二安装槽内。

本实用新型进一步设置为：所述壳体的侧壁上形成有多个加强筋。

将现有技术中安装于尾轴承远离头轴承一侧的输入油封安装于头轴承和尾轴承之间，使输入油封的尺寸不受尾轴承的尺寸影响即可起到良好的密封效果，由于第一内区域和第二内区域的开口分别朝向尾轴承和头轴承设置，可以有效密封和分隔输入油封两侧的油，防尘盖的设置能够对第一内区域提供保护以避免异物进入。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过将输入油封安装于头轴承和尾轴承之间的设置，使输入油封在较小尺寸的状态下即可满足密封需要，刚度和强度得到加强，便于设计和安装；