[实用新型]一种进气混合室及包含其的发动机

说明书

本申请提供了一种进气混合室及包含其的发动机，该进气混合室包括混合室管体、储水槽和自动排水组件，其中，所述储水槽开设于所述混合室管体的内壁的最低点区域，所述自动排水组件适配安装在与所述储水槽的底部连通的安装孔中，并从所述混合室管体外部部分地伸入所述储水槽。通过该进气混合室，能够使得冷凝后的液态水储存在储水槽中，并通过自动排水组件被自动排出该进气混合室，避免了液态水在进气混合室内部结冰的情况出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，并且更具体地，涉及一种进气混合室及包含其的发动机。

背景技术

在具有废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation，简称为“EGR”)系统的天然气发动机中，进气混合室是天然气发动机进气系统中的重要零部件，是中冷后的纯净空气、EGR废气和燃气三种气体混合的地方。EGR废气经过EGR冷却器之后的气体温度也会达到140℃左右，众所周知，废气中含有20％以上的水蒸气，在寒冷的冬天，来自EGR废气中的高温水蒸气遇到冷混合气后，废气中的水汽会迅速冷凝为液态水，液态水大部分会随着混合气进入气缸，但有一部分水会存留在混合室内，如不排出，停车后，环境温度低，这部分水会结成固态冰，从而堵塞进气管路，使发动机进气阻力增大，影响发动机性能，严重这会完全堵塞进气道使发动机无法点火。

天然气发动机结冰问题依然成为目前共性的问题，需要一种包含新型进气混合室的发动机，解决结冰问题。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种能够自动排水的进气混合式及发动机结构，通过在进气混合室中设置储水槽以及液位传感器结构，在发动机的电子控制单元(Electronic Control Unit，简称“ECU”)的控制下实现自动排水。

第一方面，本申请提供了一种进气混合室，包括混合室管体、储水槽和自动排水组件，其中，所述储水槽开设于所述混合室管体的内壁的最低点区域，所述自动排水组件适配安装在与所述储水槽的底部连通的安装孔中，并从所述混合室管体外部部分地伸入所述储水槽。通过该进气混合室，能够使得冷凝后的液态水储存在储水槽中，并通过自动排水组件被自动排出该进气混合室，避免了液态水在进气混合室内部结冰的情况出现。

在第一方面的一个实施方式中，所述储水槽位于所述混合室管体的EGR废气出口正下方。通过该实施方式，能够确保废气中的水蒸气能够最大程度地储存在储水槽中。

在第一方面的一个实施方式中，所述自动排水组件包括：主体，其适配在所述安装孔中并部分地伸入所述储水槽中；流体通道，其贯穿所述主体设置并且其通道入口靠近所述储水槽的底部；液位传感器，其设置于所述主体的顶部并位于所述储水槽中；单向阀，其靠近所述流体通道的通道出口设置于所述流体通道中以打开或关闭所述流体通道；以及电子控制单元，其与所述液位传感器和所述单向阀通信式连接。

在第一方面的一个实施方式中，所述液位传感器与所述储水槽的槽口边缘齐平。通过该实施方式，能够确保冷凝后的液态水全部储存在储水槽中，而不会溢出储水槽到进气混合室管体内壁上，造成液态水累积。

在第一方面的一个实施方式中，所述自动排水组件还包括O形密封圈，其卡接在设置于所述主体的外壁的密封圈卡接槽中，以确保所述自动排水组件与所述安装孔的密封式适配连接。

在第一方面的一个实施方式中，所述自动排水组件还包括线束插接头，其设置于所述主体的远离所述储水槽的端部以连接所述电子控制单元。

在第一方面的一个实施方式中，所述自动排水组件与所述混合室管体通过螺钉固定连接。

在第一方面的一个实施方式中，所述储水槽的横截面形状为半圆形。

在第一方面的一个实施方式中，所述混合室管体还包括纯净空气入口和燃气入口。

第二方面，本申请还提供了一种发动机，其包括第一方面及其实施方式中的进气混合室。