[实用新型]一种桥梁裂缝加固修补结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁裂缝加固修补结构，包括加固板、连接栓、垫片与固定栓，所述加固板上表面的一端开设有主连接槽，所述加固板下表面的一端开设有副连接槽，该桥梁裂缝加固修补结构，通过主连接槽、副连接槽、连接栓与连接螺母的设置，能够使修补人员在给桥梁裂缝进行修补时，可以根据裂缝弯曲的路线进行转动调节加固板与加固板之间的角度，从而能够方便人员进行修补加固，同时能够大大减少对钢板的使用，并且通过辅助稳定槽与槽盖的设置，可以在进行增设支点加固时，能够把该桥梁裂缝加固修补结构固定在裂缝周围，从而能够把支撑装置通过辅助稳定槽进行稳定，同时在不使用时，可以盖上槽盖，不会影响人员正常使用。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁裂缝加固修补结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成大量的钢筋混凝土结构的道路桥梁，在使用过程中出现很多问题和缺陷，比如结构开裂、钢筋锈蚀、混凝土侵蚀与老化等等，甚至在使用过程中出现一系列的安全问题，在道路桥梁建造和使用过程中，因裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的情况屡见不鲜成为混凝体结构道路桥梁的“常发病”，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固。

桥梁裂缝修补结构加固法结构加固法包含的种类比较多，有加大混凝土构造的截面面积、张贴钢板加固、张贴碳纤维布、增设支点加固以及喷发混凝土补强加固等。具体使用哪种方法要结合具体桥梁现状来看,结构加固法主要是针对那些影响到混凝土构造功用的裂痕。目前在桥梁出现裂缝时大多都是第一时间进行修补，防止裂缝在进行扩大的情况产生，其中张贴钢板加固时都需要先把裂缝进行填补，在张贴钢板进行加固，但是裂痕的出现大多都是不规则的一条曲线，钢板大多都是平直的，因此人员在张贴钢板加固是大多都是以条曲线直线，如果需要把裂痕全覆盖往往需要加宽钢板，因此对钢板的资源是一种很严重的浪费。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁裂缝加固修补结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁裂缝加固修补结构，包括加固板、连接栓、垫片与固定栓，所述加固板上表面的一端开设有主连接槽，所述加固板下表面的一端开设有副连接槽，所述主连接槽与副连接槽相适配，所述加固板的两端均开设有连接孔，所述连接孔的内壁插接有连接栓，所述连接栓的底端螺纹连接有连接螺母，所述加固板的上表面开设有固定孔，所述固定孔的内壁插接有固定栓，所述加固板的上表面开设有辅助稳定槽，所述辅助稳定槽的内壁螺纹连接有槽盖。

可选的，所述加固板的材质为不锈钢。

可选的，所述连接栓的表面套接有垫片，所述垫片与连接螺母相适配。

可选的，所述固定栓的数量为四个，四个所述固定栓以矩形阵列的形式插接在固定孔内。

可选的，所述槽盖的上表面开设有内置六角凹槽。

可选的，所述连接栓、垫片与固定栓的材质均为不锈钢。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种桥梁裂缝加固修补结构，具备以下有益效果：

该桥梁裂缝加固修补结构，通过主连接槽、副连接槽、连接栓与连接螺母的设置，能够使修补人员在给桥梁裂缝进行修补时，可以根据裂缝弯曲的路线进行转动调节加固板与加固板之间的角度，从而能够方便人员进行修补加固，同时能够大大减少对钢板的使用，并且通过辅助稳定槽与槽盖的设置，可以在进行增设支点加固时，能够把该桥梁裂缝加固修补结构固定在裂缝周围，从而能够把支撑装置通过辅助稳定槽进行稳定，同时在不使用时，可以盖上槽盖，不会影响人员正常使用。