[实用新型]一种轨道板调整装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道板调整装置，包括底座、滑座、滑座驱动机构、连接块、夹紧机构、抬升机构及平推机构；底座固定于地面上，其上设有滑轨；滑座可滑动设于滑轨上；滑座驱动机构设于底座上且与滑座连接，滑座驱动机构能够驱动滑座沿滑轨滑动；连接块可拆卸固设于轨道板上；夹紧机构固设于滑座上，且设于连接块两侧，夹紧机构能够夹紧连接块；抬升机构固设于滑座上，抬升机构能够抬升连接块；平推机构固设于滑座上，平推机构能够沿轨道板的宽度方向水平推动连接块。通过滑座驱动机构、抬升机构及平推机构代替人工驱动对轨道板进行调整，实现自动化驱动调节，减少人工，减少调节时间，提高轨道板铺设效率。

技术领域

本实用新型属于轨道安装技术领域，具体涉及一种轨道板调整装置。

背景技术

随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。目前高铁系统的轨道板多采用CRTSⅢ型轨道板，此类轨道板已经成为新建高铁线路的主要路基。对于CRTSⅢ型轨道板铺设均采用机械化铺设，但是轨道板铺设精度要求很高，上下、左右、前后铺设的精度要求≤3mm，而CRTSⅢ轨道板的尺寸2.5m×5m的预制板，重量达到10吨左右，因此调节比较困难。

目前CRTSⅢ轨道板的调节，先通过机械吊装粗调，再依靠人力驱动轨道板在水平方向和竖直方向微量运动以精调，精调一块轨道板，5个工人同时操作需要2h～3h，费人费时，铺设效率较低。

实用新型内容

针对上述现有技术之不足，本实用新型旨在提供一种轨道板调整装置，以解决现有的轨道板铺设时依靠人力驱动轨道板进行精调，费人费时，铺设效率较低的问题。

为了解决该技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种轨道板调整装置，包括：

底座，固定于地面上，其上设有滑轨，所述滑轨沿轨道板的长度方向延伸；

滑座，所述滑座可滑动设于所述滑轨上；

滑座驱动机构，所述滑座驱动机构设于所述底座上且与所述滑座连接，所述滑座驱动机构能够驱动所述滑座沿所述滑轨滑动；

连接块，可拆卸固设于轨道板上；

夹紧机构，固设于所述滑座上，且设于所述连接块两侧，所述夹紧机构能够沿所述滑座滑动的方向夹紧所述连接块；

抬升机构，固设于所述滑座上，且设于所述连接块底部，所述抬升机构能够抬升所述连接块；及

平推机构，固设于所述滑座上，且设于所述连接块的远离轨道板的一侧，所述平推机构能够沿轨道板的宽度方向水平推动所述连接块。

通过滑座、滑座驱动机构及夹紧机构可在水平方向内沿轨道板的长度方向调整轨道板，抬升机构可在竖直方向内沿轨道板的厚度方向调整轨道板的升降，平推机构可在水平方向内沿轨道板的宽度方向调整轨道板，通过滑座驱动机构、抬升机构及平推机构代替人工驱动对轨道板进行调整，实现自动化驱动调节，减少人工，减少调节时间，提高轨道板铺设效率。

进一步地，所述滑座驱动机构包括丝杆及第一驱动件，所述丝杆可转动地设置于所述底座上，且所述丝杆与所述滑轨平行，所述丝杆螺纹穿设于所述滑座内，所述第一驱动件固设于所述底座上且驱动所述丝杆转动，进而使得所述滑座沿所述滑轨移动。

进一步地，所述夹紧机构包括分设于所述连接块两侧的两个调节组件，所述调节组件包括固定座及调节螺杆，所述固定座固设于所述滑座上，所述调节螺杆螺纹穿设于所述固定座内，所述调节螺杆靠近所述连接块的一端设有球形顶头，另一端设有方形头。设置球形顶头使得接触面间为点接触，达到更好的接触效果，设置方形头以方便用扳手拧动调节螺杆。