[实用新型]一种快速充气船艇

说明书

本实用新型公开了一种快速充气船艇，包括艇体及底板，其特征在于，所述艇体设置为U型，所述艇体包括后气室及左右设置的主浮筒，所述两主浮筒之间设置连接板，所述底板为PVC材质封装的铝合金底板，所述底板上设置多根龙骨，所述艇体下方与主浮筒对应设置二级浮筒，所述底板上设置充气机构，所述充气机构包括主气源及分配机构，所述底板上设置安装装置，所述主气源固定在安装装置上，所述安装装置包括安装充气板及安装底座，所述安装底座上设置凹型槽，所述安装底座内部设置缓冲装置，它解决了传统充气艇充气不方便，安装费事费力的问题。

技术领域

本实用新型属于涉及造船技术领域，具体涉及一种快速充气船艇。

背景技术

充气艇是一种通过充放气来转换存储状态和使用状态的便携式快艇，多用于救援抢险、抢滩登陆、民用娱乐等领域。重量轻、储存空间小、转场速度快、浮力大、安全性强是其显著特点。

现有传统充气艇一般采用单独气室充气，每个气室配置一个充气阀门。充气时根据气室的数量，利用打气筒或者电充气泵，逐个气室人工充气，充气时间长，单个船艇充气需要5～20分钟，甚至更长时间；人工充气也很难控制各气室充气量及压力相同，有可能会造成过压形成的船艇损坏等。

当充气艇使用时，需要一至二人先安装充气艇的插接或充气底板，安装底板大约耗时5-10分钟，底板安装完毕后，再用脚踏泵或电动泵，依次对多个气室进行充气，充气时间较长，通常为10-20分钟，若操作不熟练，当切换气室拔下充气管时，阀门易关闭不严密，导致气筒内空气漏出，还需再次充气。且充气压力不易掌握，相邻气室压力差过大时，易损坏间隔膜，造成相邻气室连通，降低充气艇自身安全性能。当室外气温高时使用，人工脚踏充气更是苦不堪言，甚至需要2-3人轮流操作。

因此，现有充气艇的缺点集中在以下几个方面，一是充气速度慢、充气劳动强度大、充气压力不易掌握；二是充气前需要先安装插接式甲板，耗时费力；三是充气艇底部为单体结构，航行阻力大，燃油消耗大、航速慢、兴波高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速充气船艇，它解决了传统充气艇充气不方便，安装费事费力的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种快速充气船艇，包括艇体及底板，所述艇体设置为U型，所述艇体包括后气室及左右设置的主浮筒，所述两主浮筒之间设置连接板，所述底板为PVC材质封装的铝合金底板，所述底板上设置多根龙骨，所述艇体下方与主浮筒对应设置二级浮筒，所述底板上设置充气机构，所述充气机构包括主气源及分配机构，所述底板上设置安装装置，所述主气源固定在安装装置上，所述安装装置包括安装充气板及安装底座，所述安装底座上设置凹型槽，所述安装底座内部设置缓冲装置。

所述安装底座设为T型结构，所述安装底座设置为橡胶材质。

所述缓冲装置包括上缓冲部与下缓冲部，所述上缓冲部与下缓冲部配合设置，所述下缓冲部设置为T型机构，所述下缓冲部上设置缓冲槽，所述缓冲槽内设置缓冲弹簧。

所述上缓冲部与下缓冲部对应设置连通孔。

所述主气源、分配机构、主浮筒、龙骨及二级浮筒之间均通过充气管连接。

所述主气源为压缩气瓶，所述分配机构为分配阀，所述龙骨、主浮筒及二级浮筒上均设置单向阀。

所述龙骨、主浮筒及二级浮筒内与单向阀均对应设置隔膜板。

所述单向阀的一侧均设置自动泄压阀。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置充气机构，充气机构包括主气源、分配机构及气室间隔阀，用储气罐作为主气源，利用气源分配机构向主浮筒、二级浮筒、龙骨等各个气室同时充气，充气结束后，人工关闭各气室间隔阀，保证各气室的独立性，既保留原有的独立气室应用功能，又能快速充气和增加同时多气室充气的功能。