[实用新型]一种散热效果好的汽车用散热器

说明书

本实用新型公开了一种散热效果好的汽车用散热器，具体涉及汽车散热技术领域，包括上水室、下水室、箱体和冷却管，所述上水室和下水室分别设于箱体顶部和底部，所述冷却管设于箱体内部并延伸出箱体顶部和底部。本实用新型通过辅助机构的设计，可以通过箱体内部的冷却液给冷却管内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体内部的冷却液搅动，而且因为冷却管内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆的转动方向不同，可以对箱体内部的冷却液充分的搅拌，使箱体内部的冷却更好的与冷却管表面相接触，进而可以更好的给冷却管内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车散热技术领域，具体涉及一种散热效果好的汽车用散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温散热器属于汽车冷却系统。

现有技术存在以下不足：现有技术的散热器受汽车内部空间限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，而且冷却液光靠空气对冷却液进行散热，导致冷却液的散热效果并不好，难以给汽车起到冷却的作用。

因此，发明一种散热效果好的汽车用散热器很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种散热效果好的汽车用散热器，通过辅助机构的设计，可以通过箱体内部的冷却液给冷却管内部的冷却液进行降温，同时通过辅助组件的设计，可以将箱体内部的冷却液搅动，而且因为冷却管内部的冷却液的流向不同，可以使多个搅拌杆的转动方向不同，可以对箱体内部的冷却液充分的搅拌，使箱体内部的冷却更好的与冷却管表面相接触，进而可以更好的给冷却管内部的冷却液进行降温，进而提高了发动机的冷却效果，保证了发动机的正常使用，以解决现有技术中的散热器受汽车内部空间限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，而且冷却液光靠空气对冷却液进行散热，导致冷却液的散热效果并不好，难以给汽车起到冷却的作用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车用散热器，包括上水室、下水室、箱体和冷却管，所述上水室和下水室分别设于箱体顶部和底部，所述冷却管设于箱体内部并延伸出箱体顶部和底部，所述冷却管延伸入上水室和下水室内部，所述箱体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸入上水室内部；

所述辅助机构包括微型水泵，所述微型水泵固定设于上水室内腔底部，所述微型水泵一侧与冷却管一端固定连接，所述冷却管内部设有多个辅助组件；

所述辅助组件包括转动杆，所述转动杆设于冷却管内部，所述转动杆一端与冷却管内壁通过轴承连接，所述转动杆另一端延伸出冷却管一侧并与冷却管外壁通过轴承连接，所述转动杆与冷却管连接处设有密封轴承，所述转动杆外部固定设有圆筒，所述圆筒设于冷却管内部，所述圆筒外部固定设有多个转动板，所述转动杆外部固定设有多个搅拌杆，多个所述搅拌杆均设于冷却管外部。

进一步地，所述箱体内部填充有冷却液。

进一步地，所述箱体一侧固定设有水管，所述水管外部设有开关阀。

进一步地，所述冷却管底端延伸出下水室一侧。

进一步地，所述箱体顶部固定设有多个第一支撑杆，所述第一支撑杆顶部与上水室底部固定连接。

进一步地，所述箱体底部固定设有多个第二支撑杆，所述第二支撑杆底部与下水室顶部固定连接。

进一步地，所述冷却管与箱体、上水室和下水室连接处均设有密封圈。

本实用新型实施例具有如下优点：