[实用新型]一种新型踏步板结构的预制拼装梁式楼梯

说明书

一种新型踏步板结构的预制拼装梁式楼梯，在保证安全可靠的前提下，能更好的适用于地铁车站等空间受限工程，且具有较好的通用性和便捷性。梯柱构件为预制成型构件，其下端通过连接构件与结构底板紧固连接；所述踏步板构件具有踏板和位于其后端的上翻肋板、下吊肋板，其横截面呈倒卧的T型，踏板纵向两端分别支撑在同侧楼梯梁构件的锯齿状安装平台上，上翻肋板抵靠密贴相邻锯齿状安装平台之间的立壁上，下吊肋板的纵向两端分别抵靠在同侧楼梯梁构件的内侧壁上。踏板纵向两侧板面上和楼梯梁构件锯齿状安装平台上对应开设有上安装孔、下安装孔，栏杆构件的下端穿过上安装孔插入下安装孔内且与之紧固连接。

技术领域

本实用新型涉及建筑，特别涉及一种新型踏步板结构的预制拼装梁式楼梯，能很好的适合于地铁车站内部楼梯等施工空间受限且吊装运输困难的应用场景。

背景技术

预制装配式结构在道路桥梁和房屋建筑等领域发展的比较成熟，但是由于工程地质和产业规模化技术水平等原因，在地铁车站中运用的案例并不多。为了迎合国家的发展战略和方向，针对目前我国地铁建设处于高峰阶段以及地铁车站施工中遇到了各式各样问题，预制装配式结构凭着能够有效缩短施工工期、减小施工人员投入、减小施工场地占用、提高施工质量、提升施工效率、缩短对城市地面交通影响、绿色节能环保等优势，在地铁工程中的应用需求日益提升。

楼梯作为建筑领域普遍使用的一种结构构件，每个地铁车站中都有多处设置，需求量巨大。地铁楼梯通常是在地铁车站整个框架结构施工完成后，才进行二次施工，此时由于车站内部空间有限且经常多专业同时施工，导致内部楼梯施工困难。因此，地铁车站对于预制拼装式楼梯的需求日益迫切。虽然民用建筑中关于预制楼梯的研究已很成熟，也有相应的标准和图集，但楼梯型式几乎都是板式楼梯、整跑分块，此种型式对于地铁工程而言显得分块太大、单块太重，吊运和安装困难。

现有的预制拼装梁式楼梯方案，思路都是预制梁+踏步板，但踏步板的型式采用“L”型扣在带锯齿楼梯梁上，踏步板的阴角对楼梯梁锯齿的阳角。此方案最大的问题是踏步板强度和刚度均较小，跨中弯矩大容易开裂、跨中挠度大会导致上台阶和下台阶间产生较大缝隙，非常影响使用和安全，除非将踏步板做得比较强、比较厚，否则很难解决此问题。

因此设计一套具有新型踏步板结构的预制梁式楼梯，解决预制梁式楼梯的安全性和实用性问题，是十分必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型踏步板结构的预制拼装梁式楼梯，在保证安全可靠的前提下，能更好的适用于地铁车站等空间受限工程，且具有较好的通用性和便捷性。

本实用新型解决此技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种新型踏步板结构的预制拼装梁式楼梯，包括预制成型的梯柱构件、楼梯梁构件、踏步板构件、平台板构件和栏杆构件，两侧楼梯梁构件架设固定在梯柱构件上，踏步板构件、平台板构件安装固定在楼梯梁构件上部的锯齿状安装平台上，其特征是：所述梯柱构件为预制成型构件，其下端通过连接构件与结构底板紧固连接；所述踏步板构件具有踏板和位于其后端的上翻肋板、下吊肋板，其横截面呈倒卧的T型，踏板纵向两端分别支撑在同侧楼梯梁构件的锯齿状安装平台上，上翻肋板抵靠密贴相邻锯齿状安装平台之间的立壁上，下吊肋板的纵向两端分别抵靠在同侧楼梯梁构件的内侧壁上；所述踏板纵向两侧板面上和楼梯梁构件锯齿状安装平台上对应开设有上安装孔、下安装孔，栏杆构件的下端穿过上安装孔插入下安装孔内且与之紧固连接。

本实用新型的有益效果是，对梁式楼梯结构进行了更合理的分块设计，拆分成多个重量轻、体积小的构件，便于生产、运输及安装；结合地铁等空间受限工程的实际情况，踏步板做成通用性较强的尺寸，可以应用于不同位置的各种类型楼梯结构中；连接方式主要采用榫槽、卡扣和螺栓连接，方便可靠，施工效率得到明显提升；能有效缩短楼梯施工工期，解决施工空间有限、进出材料困难等问题，同时还可以节省大量模板工程及人工投入，具有非常好的经济效益和推广前景。

附图说明