[实用新型]一种高紧密性紧急阀放风阀盖

说明书

本实用新型公开了一种高紧密性紧急阀放风阀盖，包括盖体，盖体由左向右依次分为导向部、安装部以及连接部，安装部的上下两端设置有定位耳板，定位耳板上设置有定位孔，连接部呈阶梯状且其外径由左向右依次减小，连接部由左向右依次分为限位段、定位段以及嵌入段，定位段的外壁上有沿周向方向分布的多个第一螺栓孔，嵌入段为锥套状，其外壁上有沿周向方向分布的多个第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔相互错开设置；安装部的后端还开设有盲孔，安装部内壁开还设有与盲孔相连通的连接孔。在安装部上设置有两个对称的定位耳板，并且在定位耳板上开设有供螺栓嵌入的定位孔，通过螺栓来对定位耳板以及盖板进行固定，有效的提高了盖板的安装强度。

技术领域

本实用新型属于阀门技术领域，尤其涉及一种高紧密性紧急阀放风阀盖。

背景技术

紧急放风阀主要由阀体、膜板、活塞、安定弹簧、夹心阀、导向杆、加薪阀弹簧、顶杆、微动开关以及阀盖等组成。其作用是：为了加快列车管的排风速度，缩短排风时间，使制动距离缩短，同时防止司机在使用紧急制动时，车未停稳就移动闸把误操作，进而造成列车断钩事故；另外当列车分离时，可自动切除充风通路和动力源，防止列车断钩，在紧急制动时，还起着使列车管压附加流速增加的作用，能使前后列车紧急制动接近一致。

现有的一些紧急放风阀的阀盖因结构上的缺陷，安装于放风阀口上后，强度不高，长时间工作后容易出现松动，从而使其气密性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种高紧密性的紧急阀放风阀盖，通过对阀盖的改进，以提高其密封性能以及强度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高紧密性紧急阀放风阀盖，包括盖体，所述盖体为中空结构，其特征在于：所述盖体由左向右依次分为导向部、安装部以及连接部，所述导向部为圆筒结构，所述安装部的上下两端设置有定位耳板，所述定位耳板上设置有供螺栓嵌入的定位孔，所述连接部呈阶梯状且其外径由左向右依次减小，所述连接部由左向右依次分为限位段、定位段以及嵌入段，所述定位段的外壁上有沿周向方向分布的多个第一螺栓孔，所述嵌入段为锥套状，其外壁上有沿周向方向分布的多个第二螺栓孔，所述第一螺栓孔与所述第二螺栓孔相互错开设置，所述定位段的端部有沿其长度方向开设且延伸至所述定位段上的卡槽，所述卡槽有多个且沿周向方向均匀分布；所述安装部的后端还开设有盲孔，所述安装部内壁开还设有与所述盲孔相连通的连接孔。

通过采用上述技术方案，导向部是起到密封定位的作用，其安装在紧急阀放风阀的阀口上；安装部则是用于将盖体进行固定，为提高连接强度，对此在安装部上设置有两个对称的定位耳板，并且在定位耳板上开设有供螺栓嵌入的定位孔，通过螺栓来对定位耳板以及盖板进行固定，有效的提高了盖板的安装强度；连接部是用于与微动开关上的防护罩进行连接的，为提高二者的连接强度，对此将连接部分为限位段、定位段以及嵌入段，定位段以及嵌入段均是插接到防护罩的端口内的，限位段则是用于起到压装限位的作用，通过在定位段以及嵌入段上分别开设第一螺栓孔以及第二螺栓孔，并且将第一螺栓孔以及第二螺栓孔错开设置，从而有效的提高了安装强度，其中，为提高二者之间的紧密性，对此将嵌入段设置成锥套状，并且在其表面开设卡槽，通过提高二者之间的接触面积，来提高紧密性。

本实用新型进一步设置为：所述安装部内设置有缓冲空腔，所述连接孔通过所述缓冲空腔与所述盲孔相连通，所述缓冲空腔的内径大于所述盲孔以及所述连接孔的内径。

通过采用上述技术方案，盲孔是用于与紧急阀阀体的回流管道(与制动管孔相连通的管道)进行连接的，连接孔则是用于将盖体空腔与盲孔进行连通的管道；为了使紧急阀在充气缓解状态时，盲孔流向连接孔的气体有所缓冲，对此在二者之间设置有缓冲空腔，通过缓冲空腔来起到降压的效果。

本实用新型进一步设置为：所述安装部还开设有与所述缓冲空腔相连通的泄气孔，所述泄气孔的内径由内向外逐渐增大。