[实用新型]一种高弹性汽车坐垫

说明书

本实用新型公开了一种高弹性汽车坐垫，属于汽车坐垫技术领域，包括坐垫本体以及设置于坐垫本体边缘处的包边，其中，所述坐垫本体包括底层、面层以及设置于二者之间的弹性层，所述弹性层的厚度由前向后先增大后减小，所述弹性层包括第一弹性体和缩径的第二弹性体，所述第二弹性体设置于所述第一弹性体上，所述包边对所述底层的边缘、第一弹性体的边缘以及面层的边缘进行缝合，所述面层上还设置有对所述第二弹性体进行固定的缝边，所述缝边包括相连的后缝边以及两个侧缝边。本实用新型的高弹性汽车坐垫能够提高使用者的舒适度，在坐垫受力后，会发生形变，使得坐垫与人体贴合的更为紧密，而且该坐垫的回弹性好，长时间使用也不会出现下凹。

技术领域

本实用新型属于汽车坐垫技术领域，尤其涉及一种高弹性汽车坐垫。

背景技术

放置在汽车座椅上的垫子统称为汽车坐垫。随着中国汽车用品市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品。目前，市场上的汽车坐垫，它包括坐垫本体；传统的汽车坐垫在使用者使用时，坐垫受力后，只是微微下沉，由于弹性不够，导致舒适度较差，而且坐垫长时间使用后，会发生严重的变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种具有较高弹性的汽车坐垫，以提高使用者的舒适度，在坐垫受力后，会发生形变，使得坐垫与人体贴合的更为紧密，而且该坐垫的回弹性好，长时间使用也不会出现下凹。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高弹性汽车坐垫，包括坐垫本体以及设置于坐垫本体边缘处的包边，其特征在于：所述坐垫本体包括底层、面层以及设置于二者之间的弹性层，所述弹性层的厚度由前向后先增大后减小，所述弹性层包括第一弹性体和缩径的第二弹性体，所述第二弹性体设置于所述第一弹性体上，所述包边对所述底层的边缘、第一弹性体的边缘以及面层的边缘进行缝合，所述面层上还设置有对所述第二弹性体进行固定的缝边，所述缝边包括相连的后缝边以及两个侧缝边。

通过采用上述技术方案，传统的汽车坐垫，其内部一般只设置有一个弹性体，该弹性体受力后，会发生较大的形变，进而导致其难以回弹性，对此本实用新型在底层上设置有第一弹性体和第二弹性体，第一弹性体的横截面面积要大于第二弹性体的横截面积，在使用者坐到坐垫本体上后，第二弹性体会先发生形变，再随后第一弹性体也跟随下沉，其中，第二弹性体先与人体紧密接触，在形变后，第一弹性也紧密贴附在人体上，通过增大弹性层的厚度，并且将弹性层设置为两个弹性结构，能够有效的提高整个坐垫本体的弹性以及回弹性，为避免坐垫本体长时间使用后，弹性层在底层与面层之间发生错位，对此设置有包边和缝边，包边是用于对第一弹性体进行固定，缝边则是用于对第二弹性体进行固定。

本实用新型进一步设置为：所述第二弹性体的底部中间部位具有凹槽，所述凹槽形成第一弹性缓冲腔，所述第一弹性体的上端面上设置有位于所述第一弹性缓冲腔内的高弹性橡胶体，所述高弹性橡胶体的上端抵紧与所述凹槽底部，所述高弹性橡胶体有多个，且均匀分布于所述凹槽内。

通过采用上述技术方案，为进一步提高坐垫本体的弹性以及其弹性恢复力，对此在第二弹性体的底部开设有凹槽，该凹槽形成用于受力缓冲的第一弹性缓冲腔，在第一弹性缓冲腔内设置若干个高弹性橡胶体，在第二弹性体形变后，第一弹性缓冲腔会进行压缩，进而会挤压其内的高弹性橡胶体，通过高弹性橡胶体压缩后的弹性力从而来进一步提高坐垫本体的弹力以及弹性恢复力。

本实用新型进一步设置为：所述高弹性橡胶体的底部具有空腔，该空腔形成第二弹性缓冲腔。

通过采用上述技术方案，为了提高高弹性橡胶体的可形变量，对此在其底部开设一个第二弹性缓冲腔，通过该第二弹性缓冲腔不仅能够降低坐垫本体的重量，而且还能够起到缓冲的作用。

本实用新型进一步设置为：所述缝边上的缝线穿过所述面层、所述第一弹性体、所述第二弹性体以及所述底层。

通过采用上述技术方案，提高第二弹性体在底层、第一弹性体以及面层上的连接紧密性，避免长时间使用后发生错位。