[实用新型]一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架

说明书

本实用新型利用偏心螺栓特性，提供了一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架，包括车架支架、单拖臂、偏心螺栓、螺旋弹簧和减振器，所述车架支架上带有两个腰形孔，且两个腰形孔相互垂直；所述单拖臂呈Y形结构，单拖臂其中一侧的两个端部通过偏心螺栓铰接在车架支架的腰形孔上，另一侧的端部安装在轮边总成上；所述减振器的两端分别安装在车架和单拖臂上；所述螺旋弹簧通过螺旋弹簧座安装在单拖臂上。本实用新型通过配合两颗偏心螺栓整体结构组合使用，车架支架偏心螺栓孔设计为垂直方向，可以保证四轮定位参数准确性，可以避免工艺误差造成的四轮定位参数不准而引起的磨胎现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架。

背景技术

目前汽车底盘悬架主要分为独立悬架与非独立悬架。独立悬架为两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性的连接，当一侧车轮受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。非独立悬架为两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受到冲击时会直接影响到另一侧车轮，两轮运动互相干涉。独立悬架能够提供比非独立悬架更好的舒适性，随着人们对出行舒适性要求的提高，独立悬架在汽车底盘领域应用越来越多。

一般来说，在汽车的独立悬架中，比较主流有双横臂独立悬架、麦佛逊独立悬架、多连杆独立悬架和拖臂独立悬架；前三种占用车内空间大，成本高；拖臂独立悬架占用空间小，结构简单，成本低廉，但该方案目前实际应用中无法调整其四轮定位参数（前束及外倾），只能靠加工工艺保证四轮定位参数，导致磨胎问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，通过利用偏心螺栓特性，结合车架支架结构特殊设计，与单拖臂悬架部件组成一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架结构。

本实用新型采用的技术方案为：一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架，包括车架支架、单拖臂、偏心螺栓、螺旋弹簧和减振器，所述车架支架上带有两个腰形孔，且两个腰形孔相互垂直；所述单拖臂呈Y形结构，单拖臂其中一侧的两个端部分别通过偏心螺栓铰接在车架支架的腰形孔上，另一侧的端部安装在轮边总成上；所述减振器的两端分别安装在车架和单拖臂上；所述螺旋弹簧通过螺旋弹簧座安装在单拖臂上。

进一步，铰接在车架支架腰形孔上的偏心螺栓的安装状态为互相垂直，左侧左右调整，实现前束调整；右侧上下调整，实现外倾调整。

本实用新型产生的有益效果是：通过单拖臂配合两颗偏心螺栓组合使用，车架支架偏心螺栓孔设计为垂直方向，可以保证四轮定位参数准确性，可以避免工艺误差造成的四轮定位参数不准而引起的磨胎现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的车架支架的结构示意图；

图中：1-右侧车架支架、2-左侧车架支架、3-腰形孔、4-偏心螺栓、5-单拖臂、6-螺旋弹簧座、7-螺旋弹簧、8-轮边总成、9-减振器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型是一种可调整四轮定位参数的拖臂独立悬架结构，包括分体式的车架支架、单拖臂5、偏心螺栓4、螺旋弹簧7和减振器9。车架支架由右侧车架支架1和左侧车架支架2组成，两个车架支架上均开有腰形孔3。单拖臂5呈Y形结构，单拖臂5其中一侧的两个端部通过偏心螺栓4铰接在右侧车架支架1和左侧车架支架2的腰形孔3上，另一侧的端部安装在轮边总成8上。减振器9的两端分别安装在车架和单拖臂5上。螺旋弹簧座6安装在螺旋弹簧7的两端，螺旋弹簧7通过螺旋弹簧座6安装在单拖臂5上。

如图2所示，右侧车架支架1上的腰形孔为水平设计，左侧车架支架2上的腰形孔为竖直设计，两个腰形孔3相互垂直，使偏心螺栓4分别按照腰形孔3的方向配合使用，左侧组合实现四轮定位参数前束的调整，即左右调整；右侧组合实现四轮定位参数外倾的调整，即上下调整。