[实用新型]电机驱动器的散热结构有效
申请号: | 202020519493.0 | 申请日: | 2020-04-10 |
公开(公告)号: | CN211860902U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 邓昌荣 | 申请(专利权)人: | 广西南科磁控科技有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H05K7/02;H05K7/14 |
代理公司: | 广州辰联知识产权代理有限公司 44513 | 代理人: | 朱志宽 |
地址: | 530000 广西壮族*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 驱动器 散热 结构 | ||
电机驱动器的散热结构,包括中空结构的壳体、电路板、固定片,所述壳体的外壁上设置有散热槽和散热翅片,所述壳体的底部的两对称侧壁上设置有安装电路板的卡槽,所述电路板的一侧并排设置有多个MOS管,在壳体的顶部内壁上对应于MOS管的上方设置插槽,所述固定片上端安装于插槽内;MOS管的绝缘体一侧靠紧壳体的侧壁,另一侧通过固定片的下端进行固定,MOS管与壳体侧壁之间设置绝缘的导热片。本实用新型所述的电机驱动器散热结构,结构简单,电路板安装方便快捷,MOS管固定效果好,壳体密封性能优越。
技术领域
本实用新型涉及机械自动化技术领域,具体涉及一种电机驱动器的散热结构。
背景技术
现有电机驱动器的散热结构,散热器设计不够合理,电路板上的MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝的方式将MOS管固定在散热器壳体的侧壁上,这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点;此外,采用螺丝紧固的方式,影响散热器整体的密封性能。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的缺陷,提供一种电机驱动器的散热结构。
本实用新型的技术方案如下:
电机驱动器的散热结构,包括中空结构的壳体、电路板、固定片,所述壳体的外壁上设置有散热槽和散热翅片,所述壳体的底部的两对称侧壁上设置有安装电路板的卡槽,所述电路板的一侧并排设置有多个MOS管,在壳体的顶部内壁上对应于MOS管的上方设置插槽,所述固定片上端安装于插槽内;MOS管的绝缘体一侧靠紧壳体的侧壁,另一侧通过固定片的下端进行固定,MOS管与壳体侧壁之间设置绝缘的导热片。
所述壳体的顶部设置限位片,限位片的设置位置使固定片安装后位于限位片与MOS管之间;限位片的底端设置限位槽,限位槽内安装定位条,定位条一侧伸入限位槽内,另一侧挤压固定片的中部使固定片挤压MOS管的绝缘体。
所述限位片向固定片的方向倾斜设置。
本实用新型的有益效果在于:
1.本实用新型所述的电机驱动器散热结构,在壳体顶部设置可安装固定片的插槽,通过固定片对MOS管施于向侧壁的压力,从而对MOS管进行定位,结构简单,安装方便快捷,大大提高了电路板与散热结构的装配效率;此外,利用固定片对MOS管进行定位,壳体无需开孔,避免了采用螺丝进行紧固破坏壳体密封性能的问题
2.在壳体顶部设置限位片,在限位片的底端安装定位条将固定片向侧壁挤压,进一步加强对MOS管的定位作用,采用简单的结构达到良好的固定效果。
附图说明
图1为本实用新型所述散热结构与电路板的安装关系示意图;
图2为本实用新型所述散热结构的结构示意图;
图中各序号及对应的结构名称如下:
1-壳体,2-电路板,3-固定片,4-散热槽,5-散热翅片,6-卡槽,7-MOS管,8-插槽,9-限位片,10-限位槽,11-绝缘体,12-定位条。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1-2所示电机驱动器的散热结构,包括中空结构的壳体1、电路板2、固定片3,所述壳体1的外壁上设置有散热槽4和散热翅片5,所述壳体1的底部的两对称侧壁上设置有安装电路板2的卡槽6,所述电路板2的一侧并排设置有多个MOS管7,在壳体1的顶部内壁上对应于MOS管7的上方设置插槽8,所述固定片3上端安装于插槽8内;MOS管7的绝缘体11一侧靠紧壳体的侧壁,另一侧通过固定片3的下端进行固定,MOS管与壳体侧壁之间设置绝缘的导热片;由于在壳体下部的对称侧壁上设置卡槽,电路板的两侧插入卡槽内进行安装,电路板安装方便快捷。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广西南科磁控科技有限公司,未经广西南科磁控科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020519493.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种防断销的汽车液压动力转向器
- 下一篇:一种新型儿童自行车车座