[实用新型]一种叉车驱动轮内齿圈结构

说明书

本实用新型涉及一种叉车驱动轮内齿圈结构，包括：轮子以及卡合设置在所述轮子内的内齿圈，所述轮子沿着竖直方向的轴中线位置一侧设置有凸起部，所述内齿圈相对于所述轮子中心设置位于所述凸起部的另一侧；本实用新型解决了由于轮子为最终输出端加上频繁的正反转，轮边扭矩很大，造成轮子与内齿圈的连接方式断裂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动轮技术领域，尤其涉及一种叉车驱动轮内齿圈结构。

背景技术

电动叉车驱动轮总成，包括驱动架，设于驱动架内的驱动电机，驱动电机的输出轴上设有主动齿轮，驱动架内设有一传动轴，传动轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，主动齿轮与第一从动齿轮啮合，驱动电机外围有一圈内齿筒，内齿筒通过轴承锁紧在驱动电机上，内齿筒的内壁上设有内齿圈，第二从动齿轮与内齿圈啮合，内齿筒外套有包胶轮。现有的这种电动叉车驱动轮总成还存在的缺点在于：包胶轮使用一段时间后进行更换时由于内齿筒被两个轴承锁紧在驱动电机上，因此更换非常麻烦。

专利号为CN2014207886593的专利文献公开了一种电动叉车驱动轮总成，包括驱动架，设于驱动架内的驱动电机，驱动电机的输出轴上设有主动齿轮，驱动架内设有一传动轴，传动轴上设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，主动齿轮与第一从动齿轮啮合；驱动电机外围有一圈内齿筒，内齿筒通过轴承支承在驱动电机上，内齿筒的内壁上设有内齿圈，第二从动齿轮与内齿圈啮合；内齿筒外套有一骨架筒，骨架筒的后端具有一圈内折的定位环，定位环位于内齿筒的后方且与内齿筒的后端面相靠；还包括锁紧螺杆，锁紧螺杆从定位环锁入内齿筒内；骨架筒上套有包胶轮。

但是，在实际使用过程中，实用新型人发现由于轮子为最终输出端加上频繁的正反转，轮边扭矩很大，造成轮子与内齿圈的连接方式断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置凸起部位于轮子沿着竖直方向的轴中线位置的一侧，进而利用凸起部完成内齿圈及轴承的并列安装，从而利于零件的快速拆卸及安装，同时利用凸起部的限位，使得内齿圈可直接快速安装在轮子上，从而解决了由于轮子为最终输出端加上频繁的正反转，轮边扭矩很大，造成轮子与内齿圈的连接方式断裂的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种叉车驱动轮内齿圈结构，包括：轮子以及卡合设置在所述轮子内的内齿圈，所述轮子沿着竖直方向的轴中线位置一侧设置有凸起部，所述内齿圈相对于所述轮子中心设置位于所述凸起部的另一侧。

作为优选，所述内齿圈内置于所述内齿圈的内端部且该内齿圈的外圆周面与所述轮子的内壁抵靠设置。

作为优选，所述轮子包括轮芯以及轮缘；

所述轮芯的内圈沿其厚度方向依次设置有第一限位槽、第二限位槽以及第三限位槽；

所述第一限位槽用于安装所述内齿圈，所述凸起部位于第一限位槽以及第二限位槽之间。

作为优选，所述第一限位槽与所述凸起部相邻的侧壁沿同一水平面设置；

所述第二限位槽与所述凸起部相邻的侧壁沿同一水平面设置。

作为优选，所述凸起部上设有若干组用于将所述内齿圈与该凸起部相连接的第一连接件，该若干组第一连接件环向均布于所述凸起部的一侧。

作为优选，所述第一连接件为螺钉与定位销组合连接。

作为优选，所述第二限位槽位于所述轮子的中部位置。

作为优选，所述内齿圈为阶梯式结构且其包括一体成型设置的连接部与传动部，所述连接部与传动部的内壁上设有齿环。

作为优选，所述连接部与所述凸起部的侧壁相抵靠。

作为又优选，所述轮缘为圆弧状结构设置。

本实用新型的有益效果：