[实用新型]一种高速公路改扩建工程新旧桥临时拼接结构

说明书

本实用新型公开了一种高速公路改扩建工程新旧桥临时拼接结构，包括新桥面和旧桥面，所述新桥面和旧桥面的拼接处上均设置有至少两级相互配合的台阶，所述台阶上设置有连接组件，所述连接组件的两端分别连接新桥面和旧桥面；所述新桥面与旧桥面拼接处的顶部上均开设有沟槽，所述沟槽的底部铺设有底垫层，所述底垫层上由下至上依次设置有连接层、基体层和沥青混凝土面层，所述沥青混凝土面层与新桥面和旧桥面的上层面处于同一水平面。本拼接结构其解决了现有新旧桥面结合部位的桥面结构容易出现纵向开裂分离以及容易沉降的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种高速公路改扩建工程新旧桥临时拼接结构。

背景技术

随着国家经济的发展，基础设施建设的规模越来越大，其中道路拓宽和路网贯通项目越来越多，涉及到新旧桥拼接的情况越来越多。例如兰州至海口国家高速公路广西钦州至北海段改扩建工程，主线起自钦南区高桥村，接正在改扩建的兰海高速南宁至钦州段，经高塘、高滩、石滩、牛角滩、高岭桐、沙朗、铁山港、何屋村，止于山口镇桂海主线收费站，接兰海高速公路山口(桂粤界)至湛江段。在该段中存在不少新建路面或者桥梁是在原有的旧路或者旧桥上改扩建得到，其中，旧路运营多年，沉降后路线纵面、横断面与设计差异大，设计拟合困难。因此新旧桥的拼接建设是目前高速公路上改扩建的一个重点和难点。由于新旧桥沉降上的差异无法克服，容易在拼接处产生高差突变，影响桥面结构完好和交通安全。而且在拼接处，当有荷载通过时容易引起较大的振动，长久的共振容易造成新旧桥拼接处出现裂纹甚至蹦坏，影响整个道路上车辆的行驶。

发明内容

本实用新型旨在至少解决上述所提及的技术问题之一，提供一种高速公路改扩建工程新旧桥临时拼接结构，本拼接结构其解决了现有新旧桥面结合部位的桥面结构容易出现纵向开裂分离以及容易沉降的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种高速公路改扩建工程新旧桥临时拼接结构，包括新桥面和旧桥面，所述新桥面和旧桥面的拼接处上均设置有至少两级相互配合的台阶，所述台阶上设置有连接组件，所述连接组件的两端分别连接新桥面和旧桥面；所述新桥面与旧桥面拼接处的顶部上均开设有沟槽，所述沟槽的底部铺设有底垫层，所述底垫层上由下至上依次设置有连接层、基体层和沥青混凝土面层，所述沥青混凝土面层与新桥面和旧桥面的上层面处于同一水平面。

作为上述技术方案的改进，所述沥青混凝土面层是由坚硬骨料和弹性沥青加热混合而成。

作为上述技术方案的改进，所述沥青混凝土面层的厚度为10cm～12cm。

作为上述技术方案的改进，所述连接层为钢板构成，所述连接层通过螺栓固定在底垫层。

作为上述技术方案的改进，所述基体层为混凝土层。

作为上述技术方案的改进，所述底垫层为混凝土层。

作为上述技术方案的改进，所述新桥面和旧桥面上的底垫层的上层面处于同一水平面。

作为上述技术方案的改进，所述连接组件包括水平加强钢筋和竖直加强钢筋；所述水平加强钢筋设置在每级所述台阶的水平面上，且两端分别连接新桥面和旧桥面；所述竖直加强钢筋设置在每级所述台阶的竖直方向上，且两端分别连接新桥面和旧桥面。

作为上述技术方案的改进，所述竖直加强钢筋的下端固装在所述旧桥面的台阶上，所述竖直加强钢筋的上端与所述新桥面上的水平加强钢筋连接。

作为上述技术方案的改进，所述新桥面和旧桥面的拼接处的底部设置有添嵌缝式防水层。

与现有技术相比本申请的有益效果是：