[实用新型]轴套式阻尼器、与轴套式阻尼器配合使用的转动零件和系统有效
申请号: | 202020522271.4 | 申请日: | 2020-04-10 |
公开(公告)号: | CN212657116U | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 周晨;王骏 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | F16C11/04 | 分类号: | F16C11/04;F16C11/10;F16C33/04 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 刘金峰 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轴套 阻尼 配合 使用 转动 零件 系统 | ||
本实用新型提出轴套式阻尼器、与轴套式阻尼器配合使用的转动零件和系统,轴套式阻尼器包括:轴套阻尼本体,在轴套阻尼本体上与转动零件配合的一侧设有凸起,凸起与对应的转动零件上设置的特征槽配合使用。本实用新型解决了现有技术中由于缺少限位结构,实际使用中的使用效果并不稳定,零件之间互相打滑会弱化阻尼效果甚至导致阻尼效果完全失效的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,尤其涉及一种轴套式阻尼器、与轴套式阻尼器配合使用的转动零件和系统。
背景技术
在汽车内饰件中,有较多的运动零件需要通过转轴实现转动,比如手套箱、储物盒等。但是如果仅使用单纯的转轴完成该运动,会有转动过程无阻尼力、转动过快、开启后反弹或发出撞击声等问题。
实用新型内容
基于以上问题,本实用新型提出一种轴套式阻尼器、与轴套式阻尼器配合使用的转动零件和系统,解决了现有技术中由于缺少限位结构,实际使用中的使用效果并不稳定,零件之间互相打滑会弱化阻尼效果甚至导致阻尼效果完全失效的技术问题。
本实用新型提出一种轴套式阻尼器,包括:
轴套阻尼本体,在轴套阻尼本体上与转动零件配合的一侧设有凸起,凸起与对应的转动零件上设置的特征槽配合使用。
此外,使用时,轴套阻尼本体上的凸起放置在对应的转动零件的特征槽内。
此外,所述凸起为矩形凸起,转动零件在转动时,矩形凸起嵌入在转动零件的特征槽内。
本实用新型提出一种与轴套式阻尼器配合使用的转动零件,包括:
转动零件本体,在转动零件本体上设置有特征槽,所述特征槽与对应的所述轴套式阻尼器的轴套阻尼本体上设置的凸起配合使用。
本实用新型提出一种轴套式阻尼器系统,包括:
轴套式阻尼器和与轴套式阻尼器配合使用的转动零件;
轴套式阻尼器包括:轴套阻尼本体,在轴套阻尼本体上与转动零件配合的一侧设有凸起,凸起与对应的转动零件上设置的特征槽配合使用;
转动零件包括:转动零件本体,在转动零件本体上设置有特征槽。
此外,使用时,轴套阻尼本体上的凸起放置在对应的转动零件的特征槽内。
此外,所述凸起为矩形凸起,转动零件在转动时,矩形凸起嵌入在转动零件的特征槽内。
通过采用上述技术方案,具有如下有益效果:
本实用新型解决了现有技术中由于缺少限位结构,实际使用中的使用效果并不稳定,零件之间互相打滑会弱化阻尼效果甚至导致阻尼效果完全失效的技术问题,保证轴套式阻尼器能够持续稳定地产生作用,避免了轴套式阻尼器和转动零件之间产生不需要的运动,从而提高了轴套式阻尼器的阻尼效果。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例提供的轴套式阻尼器的结构示意图;
图2是现有技术中轴套阻尼器的结构示意图;
图3是本实用新型一个实施例提供的轴套式阻尼器装入转动零件内的示意图;
图4是图3中的转动零件内装入转轴的示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案,并不对本实用新型产生任何限制,本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1,本实用新型提出一种轴套式阻尼器,包括:
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