[实用新型]一种液压移位装置的汽车

说明书

本实用新型公开了一种液压移位装置的汽车，包括汽车底盘，汽车底盘的尾端中部设有移位器，汽车底盘通过移位器举升后实现侧方移位；所述移位器包括双作用油缸、防滑支座、锁紧器及操控机构，双作用油缸的尾端与汽车底盘铰接，双作用油缸内的活塞杆与防滑支座铰接，双作用油缸不工作时通过锁紧器固定在汽车底盘上，操控机构用于控制双作用油缸；通过以上创新有效解决了流散性货物，如粮食、石子等掩埋车轮无法行走的问题，同时针对长轴距、大后悬尺寸的载货汽车通过急弯路段卡停也可提供后桥辅助移位转向的功能，提高了车辆的通过性和道路运输效率。

技术领域

本实用新型涉及商用车底盘和整车生产领域，特别是涉及一种液压移位装置的汽车。

背景技术

随着经济发展，道路条件的改善，客户对商用车性能需求是越来越高。稳定的动力性能、良好燃油经济性，舒适的驾驶体验以及高效的运输效率越来越被用户所关注。特别是高效的运输效率，直接影响着用户的收入。针对用户需求的变化，商用车领域也是在持续进行技术改进，满足用户需求。

随着客户对运输效率需求的提高，目前市场上货箱栏板开启方式也是日益增多，由单一后开门增加到后开门+侧开门，顾客选择货箱时对三开门、五开门，甚至出现七开门需求也日益增多。且自卸车主要以运输沙石料、农作物、煤土和建筑材料为主，这些货物多半为流散性为主，卸载货物后，往往会出现这些流散性货物掩埋后桥车轮造成轮胎打滑车辆无法行走的问题，特别是侧开门整车、侧翻卸货车辆以及后悬尺寸短，货箱后箱板开启方式为上开的车辆更容易出现上述问题。另一方面在我国一些不发达地区的乡村、国道路面上，一些长轴距、大后悬尺寸的载货汽车通过急弯路段也会遇到因车辆转弯半径过大出现车辆卡停，驾驶员需要来回调整车辆进退和转向方可脱困通行，严重影响道路车辆的运行效率，且存在较大的安全隐患。

现阶段为了解决车辆后桥轮胎被流散性货物掩埋，提高车辆运行效率。大多用户采用以手动刨开货物或者由请其它车辆协助推货箱来脱困。市场上部分商用车厂家通过限制货箱的翻转角度和栏板的开启方式（翻转轴在货箱下支撑板处），来控制流体货物进入车辆底盘的数量，然而过多限制货箱翻转角度，往往会产生货物残留，需增加人工工作量；另一方面单一的货箱开启方式（上开）货箱边板开启过程速度快、行程大，且卸载流体货物时易出现货箱边板和尾板与底盘其它部件产生碰撞冲击，损坏货箱边板，且易对用户产生人身伤害。

为了避免长轴距车辆因转弯半径过大造成车辆卡停故障，大部分货车司机不得不改变行驶路线，绕开特殊路线或改为高速公路行驶，往往会增加行驶里程和运输费用。另一些货车司机可能会增加一名随乘人员，在特殊路段进行指挥作业。这些不仅增加了车辆运输成本，降低车辆运输效率，也存在较高的道路运行安全风险。再有一些情况，林区、工地上运行的车辆，受环境限制较大，雨天、潮湿路面行驶容易出现车轮打滑，车辆无法行走的问题，大多数用户只能采用更换大花纹轮胎来增大与地面摩擦力，然而更换轮胎后会直接造成燃油消耗量大幅增加，且轮胎更易磨损，不利于车辆的燃油经济性和运输成本；另一些没用选择大花纹轮胎的用户只能通过其它车辆牵引进行脱困，都存在人员多，设备复杂，费用高，效率低等诸多问题。

发明内容

本实用新型提供了一种液压移位装置的汽车，解决现有车辆存在脱困效率低、转弯不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种液压移位装置的汽车，包括汽车底盘，其特征在于：汽车底盘的尾端中部设有移位器，汽车底盘通过移位器举升后实现侧方移位；所述移位器包括双作用油缸、防滑支座、锁紧器及操控机构，双作用油缸的尾端与汽车底盘铰接，双作用油缸内的活塞杆与防滑支座铰接，双作用油缸不工作时通过锁紧器固定在汽车底盘上，操控机构用于控制双作用油缸。

对上述技术方案进一步地限定，所述防滑支座包括下支撑板，下支撑板的正面上设有铰接支座，下支撑板的背面上分布有多个防滑凸筋。

对上述技术方案进一步地限定，所述锁紧器包括上吊耳、下吊耳及拉杆，上吊耳固定在车架上，下吊耳固定在双作用油缸的侧面上，拉杆两端的钩部分别与上吊耳、下吊耳连接。