[实用新型]一种汽车增压器进油管

说明书

本实用新型提供一种汽车增压器进油管，包括第一油管、一端与所述第一油管一端连接的波纹管、一端与波纹管另一端连接的第二油管，第一油管的另一端和第二油管的另一端分别设置有接头，波纹管的两端分别通过注胶体与第一油管和第二油管连接；第一油管、第二油管和波纹管均为金属材料。第一油管和第二油管的一端内分别设置有嵌入管，嵌入管的外端面设置有环形开口槽，波纹管的两端分别设置在两个开口槽内，开口槽的尺寸略大于波纹管的外径，开口槽内设置有注胶体。本实用新型提供的汽车增压器进油管，使得波纹管的连接端也具有柔性功能，使得波纹管的各个位置均可以吸收振动能，保护零部件，延长了零部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于农业设备技术领域，具体说是涉及一种汽车增压器进油管。

背景技术

汽车增压器进油管是安装在汽车增压器和气缸体(或气缸盖)之间的零组件，向汽车增压器输送润滑油，是保证汽车增压器实现有效润滑的重要部件。现有的汽油机汽车增压器进油管一般具有多种结构，较为典型的有以下两种。

CN 203098042U公开了一种汽车增压器进油管，汽车增压器进油管管体，包括软管段，其两端通过套筒与钢管段相连，且软管段包括金属波纹管和金属编织层。软管段、套筒和钢管之间焊接相连，该结构所述钢管和软管段(金属波纹管和金属编织层)焊接为一体，同时兼顾了钢管和波纹管的优点。

申请号为2015207572374的专利文件公布了一种汽油机汽车增压器进油管，油管一段4、波纹管5和油管二段6由一根金属管通过模具一次冲压成型，使得进油管本体同时兼顾刚性和柔性，方便走向布置，抗振耐高温。

然而，上述现有技术中，无论是焊接成形，还是冲压成形，实际使用中，虽然波纹管可以柔性变化，但是波纹管与钢管的连接端均是刚性连接，该连接端在高温高压下，仍有可能存在零件损坏的情形，因此，如何使得该连接端也具有柔性的功能，成为需要解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车增压器进油管，解决了如何使得波纹管的连接端也具有柔性功能的技术难题，使得波纹管的各个位置均可以吸收振动能，保护零部件，延长了零部件的使用寿命。

一种汽车增压器进油管，包括第一油管、一端与所述第一油管一端连接的波纹管、一端与所述波纹管另一端连接的第二油管，所述第一油管的另一端和所述第二油管的另一端分别设置有接头，所述波纹管的两端分别通过注胶体与所述第一油管和所述第二油管连接；

所述第一油管、所述第二油管和所述波纹管均为金属材料。

所述第一油管和所述第二油管的一端内分别设置有嵌入管，所述嵌入管的外端面设置有环形开口槽，所述波纹管的两端分别设置在两个所述开口槽内，所述开口槽的尺寸略大于所述波纹管的外径，所述开口槽内设置有注胶体。

所述第一油管的一端和所述第二油管的一端外侧面均设置有螺纹管，所述螺纹管的内侧面设置有内螺纹，两个所述螺纹管分别通过所述内螺纹与所述第一油管、所述第二油管连接；所述波纹管的两端分别设置在两个所述螺纹管内部，所述波纹管与所述螺纹管之间的缝隙中设置有注胶体。

所述注胶体为聚苯硫醚、聚酰胺亚酰胺、聚醚醚酮、聚酰亚胺和酚醛中的任意一种。

两个所述螺纹管的外端设置有散热水管，所述散热水管为双层筒状且两端分别套在两个所述螺纹管的外侧面；

所述散热水管外侧面还与注水管连通。

本实用新型达成以下显著效果：

(1)设置有注胶体，即通过注胶机注胶的方式，使得波纹管与嵌入管连接，一方面有助于良好的密封，另一方面，实现了波纹管与油管连接的柔性化，注胶体在高压下可以缓冲一部分振动压力，此外，本专利中公布的注胶体材料也能承受住相应的高温；