[实用新型]一种易组装的整体式交流电机调速器

说明书

本实用新型公开了一种易组装的整体式交流电机调速器，包括壳体、后盖、电路板、电源线，电路板插接在壳体内部，后盖将电路板封闭，电源线与电路板联结并接通电源，电位器、开关分别通过支脚直接焊接在电路板上，支脚与电子元件通过铜丝连通，电位器、开关的位置与壳体上的接口对应，电容通过两根粗导线焊接在电路板上，粗导线一端与电子元件通过铜丝连通，电路板插接在壳体内部时电位器、开关进入对应接口，旋钮套可旋拧或套接在电位器的调节杆上。本实用新型将电位器、开关、电容通过支脚直接焊接在电路板上，通过插接电路板，直接将开关、电位器安装在壳体上，操作更加简单，减低了安装难度和安装时间，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于调速器领域，具体涉及一种易组装的整体式交流电机调速器。

背景技术

交流电机调速器是一种控制交流马达速度和力矩的器件，主要为调压和调频两种类型，前者一般指软启动控制器，后者一般指常见的变频调速器。早期的交流调速器一般采用可控硅，GTR等功率器件，采用8位的单片机来实现，后来由于IGBT和IPM等功率模块的出现，响应速度就更快了，一般采用DSP这类高速芯片来控制和实现，交流调速器已经慢慢取代直流调速器在传动系统中的应用，是一种主流的传动系统调速器件，其技术也在不断发展中。如说明书附图1 所示，交流电机调速器包括调节电压或频率的电位器、开关、壳体、后盖、电路板、电容，目前交流电机调速器在进行组装时，需要经过以下步骤：

1、先将电位器放入壳体对应接口，旋拧螺丝，再安装旋钮套；

2、将开关嵌入壳体对应接口；

3、将针式插拔端子焊接在电路板上，开关、电位器通过导线接入连接器，连接器插接在短路板的针式插拔端子上；

4、将电容通过螺丝安装在后盖上，并通过导线与电路板连通；

5、将电路板插接在壳体内；

6、安装后盖。

且需要进行电容、电位器、开关的安装和与电路板连接，由于壳体内部较深，安装较为繁琐，耗费人工，生产效率低，不熟练的操作工容易漏装、错装。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是目前的交流电机调速器，电容、电位器、开关等电子元件需要分别与壳体、后盖安装后再与电路板通过导线连接，且需要安装针式插拔端子等，安装繁琐，耗时耗力，容易装错。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种易组装的整体式交流电机调速器，包括壳体、后盖、电路板、电源线，电路板插接在壳体内部，后盖将电路板封闭，电源线与电路板连接并接通电源，

电位器、开关分别通过支脚直接焊接在电路板上，支脚与电子元件通过铜丝联通，电位器、开关的位置与壳体上的接口对应，

电容通过两根粗导线焊接在电路板上，粗导线一端与电子元件通过铜丝联通，

电路板插接在壳体内部时电位器、开关进入对应接口，旋钮套可旋拧或套接在电位器的调节杆上。

进一步地，所述电子元件通过贴片方法安装在电路板上。

进一步地，后盖通过螺丝旋拧在壳体上。

进一步地，壳体的接口位置改变，电位器、开关、铜线位置随之改变。

本实用新型的工作原理：

采用整体式机构，将电位器、开关、电容不再分别与壳体、后盖安装，而是直接通过支脚焊接在电路板上，取消了焊接针式插拔端子，以及电位器、开关与连接件的组装等步骤，这样减少了安装步骤，传统方式的电位器、开关与壳体对应接口连接麻烦，现在可通过电路板进行定位，直接插接，更加方便，减少了大量安装工作。实际生产中，传统方法安装1个的时间内可安装5个易组装的整体式交流电机调速器。