[实用新型]一种制动盘便于降温的汽车制动器

说明书

本实用新型公开了一种制动盘便于降温的汽车制动器，包括盘式制动器，所述盘式制动器的刹车片分别置于第一制动盘和第二制动盘外壁，且第一制动盘和第二制动盘固定在汽车的轮毅上，所述第一制动盘和第二制动盘相互平行，且第一制动盘和第二制动盘之间焊接固定有金属固定环。该制动盘便于降温的汽车制动器设有第一制动盘和第二制动盘，其之间的间隙让因摩擦而产生的温度被快速散发，且该装置设有散热孔，散热孔利用汽车行驶中产生的离心力使空气对流让散热效果更好，并且该装置设有弧形凹槽，弧形凹槽具有一定的导向作用，让风的流动速度更快，散热面更广，进一步提高了制动盘的散热效率，保证了汽车制动器的制动效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种制动盘便于降温的汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。

盘式制动器在使用时，其磨砂片与制动盘摩擦而产生高温，温度升高会造成摩擦材料的摩擦系数减小，导致制动器的制动效能下降，产生热衰退 现象，严重影响汽车的制动稳定性和行驶安全，现有公开专利号为 CN201720989414.0的一种液体冷却汽车制动器与轮胎散热装置，通过液体冷却提高了汽车制动器的散热效率，但是，该结构所述结构相对复杂，不适用于盘式制动器的高效散热，散热效果有限，因此，现有技术存在不足，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动盘便于降温的汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的制动盘散热方式不佳问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动盘便于降温的汽车制动器，包括盘式制动器，所述盘式制动器的刹车片分别置于第一制动盘和第二制动盘外壁，且第一制动盘和第二制动盘固定在汽车的轮毅上，所述第一制动盘和第二制动盘相互平行，且第一制动盘和第二制动盘之间焊接固定有金属固定环，所述第一制动盘和第二制动盘外壁均匀设置有弧形凹槽，且弧形凹槽呈圆形分布，并且弧形凹槽上设有散热孔。

优选的，所述弧形凹槽的半段嵌合有相吻合的固定板，且固定板的长度大于盘式制动器的刹车片的长度。

优选的，所述金属固定环设置为中空结构，且金属固定环内腔中设有其容量一半的油液。

优选的，所述金属固定环外壁均匀设置有固定轴，且固定轴一端转动连接有散热风叶。

优选的，所述金属固定环上设有注油口，且注油口中赛有橡胶塞，并且橡胶塞设置为圆台型结构。

优选的，所述散热风叶外围设有防护网，且防护网设置为圆环形结构，并且防护网两侧分别与第一制动盘内壁和第二制动盘内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该制动盘便于降温的汽车制动器设有第一制动盘和第二制动盘，其之间的间隙让因摩擦而产生的温度被快速散发，且该装置设有散热孔，散热孔利用汽车行驶中产生的离心力使空气对流让散热效果更好，并且该装置设有弧形凹槽，弧形凹槽具有一定的导向作用，让风的流动速度更快，散热面更广，进一步提高了制动盘的散热效率，保证了汽车制动器的制动效果。

附图说明

图1为本实用新型一种制动盘便于降温的汽车制动器结构图；

图2为本实用新型一种制动盘便于降温的汽车制动器的金属固定环连接第一制动盘和第二制动盘示意图；