[实用新型]一种自带冷却的汽车制动器

说明书

本实用新型公开了一种自带冷却的汽车制动器，包括制动盘和夹钳，所述制动盘上套设有夹钳，所述夹钳的一侧设置有喷架，喷架为倒“凵”字形结构，且喷架套设于制动盘一侧，所述喷架的中间为空心结构，且喷架靠近夹钳的一侧开设有小孔，所述夹钳的顶部设置有固定条，固定条的中间开设有第一管腔，第一管腔的一端与喷架的内腔相连通，且第一管腔的另一端连接有供水软管的一端，所述夹钳远离喷架的一侧设置有支座，支座的两侧分别连接有刮杆，刮杆共设置有两根，且2根刮杆分别位于制动盘的两侧。该自带冷却的汽车制动器采用供水软管、固定条和喷架等结构设计，能够对制动盘进行直接精准的喷水降温，从而可防止制动盘持续高温造成的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种自带冷却的汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面;盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

大车在连续下坡时，制动器由于高频剧烈摩擦会产生高温，容易导致制动损坏，现有的制动器不便于散热，有所不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带冷却的汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带冷却的汽车制动器，包括制动盘和夹钳，所述制动盘上套设有夹钳，所述夹钳的一侧设置有喷架，喷架为倒“凵”字形结构，且喷架套设于制动盘一侧，所述喷架的中间为空心结构，且喷架靠近夹钳的一侧开设有小孔，所述夹钳的顶部设置有固定条，固定条的中间开设有第一管腔，第一管腔的一端与喷架的内腔相连通，且第一管腔的另一端连接有供水软管的一端。

优选的，所述夹钳远离喷架的一侧设置有支座，支座的两侧分别连接有刮杆，刮杆共设置有两根，且2根刮杆分别位于制动盘的两侧。

优选的，所述2根刮杆的中间分别与支座的两侧转动连接，且2根刮杆上端靠近支座的一侧分别设置有弧形的推杆，推杆共设置有两根，且2根推杆的另一端分别插设于支座两侧的弧形通孔内，所述固定条的中间设置有第二管腔，第二管腔的一端与支座的内腔相连通，且第二管腔的另一端连接有供气软管的一端。

优选的，所述支座内腔中2根推杆相靠近的一端之间连接有拉伸弹簧。

优选的，所述刮杆靠近制动盘的一侧设置有胶条，胶条与刮杆通过螺钉固定连接。

优选的，所述喷架靠近制动盘一侧开设的小孔等距分布有多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自带冷却的汽车制动器采用供水软管、固定条和喷架等结构设计，能够对制动盘进行直接精准的喷水降温，从而可防止制动盘持续高温造成的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型一种自带冷却的汽车制动器正视图；

图2为本实用新型一种自带冷却的汽车制动器刮杆侧视图；

图3为本实用新型一种自带冷却的汽车制动器喷架侧视图；

图4为本实用新型一种自带冷却的汽车制动器固定条俯视图。

图中：1、制动盘，2、刮杆，3、支座，4、第一管腔，5、固定条，6、夹钳，7、第二管腔，8、喷架，9、胶条，10、拉伸弹簧，11、推杆，12、供水软管，13、供气软管。

具体实施方式