[实用新型]一种便于安装的汽车制动器

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的一侧设置有进油管，且制动钳体内设置有活塞挤压块，所述制动钳体的下端设置有上接件，且上接件内设置有下旋钮，所述上接件的外壁上设置有套件，且套件的下端设置有插件，所述插件的外壁上设置有内槽，且内槽上设置有汽车桥架，所述汽车桥架的内侧设置有侧件，且侧件的一侧设置有制动盘。该便于安装的汽车制动器采用制动盘通过侧件与汽车桥架，接着下旋钮可穿过汽车桥架上的内孔与上接件的内腔呈螺纹连接，然后可将套件进行顺时针旋转，接着套件可将插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接，这样汽车桥架和上接件呈垂直连接，从而制动盘通过汽车桥架就可从上接件上脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器设备技术领域，具体为一种便于安装的汽车制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，鼓式制动器根据其结构都不同，又分为：双向自增力蹄式制动器、双领蹄式制动器、领从蹄式制动器、双从蹄式制动器。其制动效能依次降低，最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是依次增高，盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式，而一种便于安装的汽车制动器则是上述盘式制动的一种。

现在市场上安装的汽车制动器通常采用焊接的方式将制动器与汽车桥架进行连接，而制动盘属于损耗品，这样不能便捷的制动盘进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的汽车制动器通常采用焊接的方式将制动器与汽车桥架进行连接，而制动盘属于损耗品，这样不能便捷的制动盘进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的汽车制动器，包括制动钳体，所述制动钳体的一侧设置有进油管，且制动钳体内设置有活塞挤压块，所述制动钳体的下端设置有上接件，且上接件内设置有下旋钮，所述上接件的外壁上设置有套件，且套件的下端设置有插件，所述插件的外壁上设置有内槽，且内槽上设置有汽车桥架，所述汽车桥架的内侧设置有侧件，且侧件的一侧设置有制动盘。

优选的，所述汽车桥架内开设有内孔，且内孔与下旋钮呈螺纹连接。

优选的，所述汽车桥架和上接件呈垂直结构。

优选的，所述下旋钮穿过内孔与上接件的内腔呈螺纹连接。

优选的，所述活塞挤压块设置有两个，且2个活塞挤压块在进油管注油的作用下可将活塞挤压块进行推动。

优选的，所述套件通过插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的汽车制动器采用制动盘通过侧件与汽车桥架，接着下旋钮可穿过汽车桥架上的内孔与上接件的内腔呈螺纹连接，然后可将套件进行顺时针旋转，接着套件可将插件与汽车桥架上的内槽呈螺纹连接，这样汽车桥架和上接件呈垂直连接，从而制动盘通过汽车桥架就可从上接件上脱离。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的汽车制动器正视图；

图2为本实用新型一种便于安装的汽车制动器图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种便于安装的汽车制动器套件和插件正视图。

图中：1、进油管，2、汽车桥架，3、下旋钮，4、制动钳体，5、活塞挤压块，6、侧件，7、制动盘，8、套件，9、插件，10、内槽，11、内孔，12、上接件。