[实用新型]单向可调大扭矩旋转变阻尼器

说明书

本实用新型涉及旋转阻尼器技术领域，尤其是一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器，壳体内穿设有丝杠，位于左侧腔室的丝杠上套设有单向轴承组件，摩擦端盖右侧面上固装有摩擦片，摩擦片与单向轴承组件之间具有间距，摩擦端盖与单向轴承组件之间的丝杠上套设有副压簧，位于右侧腔室的丝杠上设有与其螺纹配合的螺母，单向轴承组件与螺母之间的丝杠上套设有主压簧，螺母上设有与长滑槽配合并在长滑槽内移动的凸块，旋转丝杠可进行多圈旋转，在最后旋转几圈时，提供一种单向可变阻尼，促使旋转丝杠的转速逐渐降低，最终转速降低为0，旋转丝杠降速过程更加平稳，能够提供大扭矩输出，旋转总圈数可进行微调，占用空间更小。

技术领域

本实用新型涉及旋转阻尼器技术领域，尤其是一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器。

背景技术

目前，市场上的旋转阻尼器种类很多，有扭簧式旋转阻尼器、利用阻尼介质或阻尼油设计的阻尼器、使用摩擦片设计的恒定阻尼器。

现有的旋转阻尼器中存在以下几点缺陷：

a)、使用阻尼介质或阻尼油的阻尼器提供的阻尼扭矩较小，只能适用于中小部件旋转阻尼，且多数为单圈阻尼器。

b)、利用扭簧实现的旋转阻尼器，在有限的空间下，很难实现大扭矩阻尼及多圈数阻尼。

c)、使用摩擦片设计的阻尼器为恒定阻尼器或者可调节的恒定阻尼，不能提供可变阻尼。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种单向大扭矩阻尼，该阻尼随着转动圈数的增加而增大，最终能够将旋转件的转速降低为0，从高转速降低到转速为0之间的转动总圈数可实现微调的单向可调大扭矩旋转变阻尼器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单向可调大扭矩旋转变阻尼器，包括壳体和丝杠，壳体的左侧设有与其配合的摩擦端盖，壳体的右侧设有与其配合的轴承端盖，壳体内壁上设有将壳体内腔分为左侧内腔和右侧内腔的凸起,壳体的右侧内腔壁上对称开设有长滑槽，凸起朝向左侧内腔的内壁上对称开设有短滑槽，壳体内穿设有丝杠，位于左侧腔室的丝杠上套设有单向轴承组件，单向轴承组件与丝杠之间有相对移动，不能相对转动，摩擦端盖的右侧面上固装有摩擦片，摩擦片为环状结构，且与丝杠同轴，摩擦片与单向轴承组件之间具有间距，摩擦端盖与单向轴承组件之间的丝杠上套设有副压簧，位于右侧腔室的丝杠上设有与其螺纹配合的螺母，单向轴承组件与螺母之间的丝杠上套设有主压簧，螺母上设有与长滑槽配合并在长滑槽内移动的凸块，致使螺母只能在壳体中进行移动，不能转动，因此，通过转动丝杠带动螺母移动。

进一步的，单向轴承组件包括滑轴套、挡圈、单向轴承套以及磨耗板，滑轴套与丝杠支架通过键连接，致使滑轴套与丝杠之间实现传递扭矩，同时，滑轴套与丝杠之间实现相对移动，所述滑轴套与单向轴承套之间设有单向轴承，滑轴套的右端头部套设有挡圈，挡圈上设有与短滑槽相配合的限制凸块，致使挡圈只能在壳体中进行移动，不能转动，挡圈与滑轴套之间存在相对旋转运动，单向轴承套的左侧面上固定安装有磨耗板，摩擦片与磨耗板之间具有间距，磨耗板通过单向轴承套、单向轴承与丝杠之间存在顺时针同步转动，丝杠逆时针转动时，磨耗板与丝杠之间存在相对转动，且磨耗板为环状结构，与单向轴承套同轴。

进一步的，滑轴套的内腔中对称设有凸键，滑轴套的外表面上从左往右依次设有第一挡圈环槽、键槽和台阶凸台，第一挡圈环槽内开设有轴用弹性挡圈，单向轴承通过键和键槽固定安装在滑轴套上。

进一步的，壳体的内腔壁上设有一体化设置的凸起，凸起为横向截面形状呈“L”型的台阶套，台阶套的内壁上开设有对称设置的长滑槽，台阶套朝向左侧内腔的内壁上开设有短滑槽，长滑槽与短滑槽之间为垂直设置。

进一步的，摩擦端盖、轴承端盖与丝杠之间设有轴承，摩擦端盖、轴承端盖的侧边上均固定安装有轴承小端盖。

进一步的，靠近挡圈的单向轴承套内壁上开设有第二挡圈环槽，第二挡圈环槽内卡设有孔用弹性挡圈。