[实用新型]气瓶捆扎防松结构

说明书

本申请提供一种气瓶捆扎防松结构，包括钢带、系统支架和紧固螺栓，钢带整体呈圆弧状，两端设置有钢带与系统支架之间的连接方式为螺栓连接，钢带和系统支架通过紧固螺栓连接在一起，紧固螺栓由螺杆和螺母组成，螺杆的头部一侧分为第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之间设置有碟簧。通过本实用新型的气瓶捆扎防松结构有效地解决了现有产品气瓶经过充气膨胀又放气后，钢带易发生塑性变形、扎紧力变小、螺栓旋紧力变小的问题，相对于现有产品具有可吸收气瓶充气过程中直径方向的膨胀量、钢带不易发生塑性变形、气瓶经充压和放气后紧固螺栓的旋紧力矩值不会大幅度衰减等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池设备，特别涉及一种气瓶捆扎防松结构。

背景技术

车用储氢系统，一般通过钢带捆扎的形式将气瓶固定于系统支架上。根据国标GB/T 26990-2011《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》的要求，气瓶安装紧固后，在上下左右前后6个方向上，均能承受8G冲击力，气瓶相对位移不能超过13mm。可以看出，基于标准的要求，对气瓶扎紧牢靠性有一定要求，将体现在钢带的捆扎力矩上。

同时，基于气瓶特性，在气瓶充气过程中，随着压力的升高，气瓶水容积将变大，很大程度上反映在气瓶的直径上变大。在放气过程中，压力降低，直径相应变小。现有车用储氢系统，通过钢带捆扎的形式将气瓶固定于系统支架上，但未设置可吸收气瓶直径方向的膨胀量的机构用于防松，未设置可吸收气瓶直径方向的膨胀量的机构用于防松，在气瓶充装和放气过程中，紧固螺栓旋紧力矩值将发生较大范围变化。在气瓶充气后再放空，螺栓旋紧力矩值将低于初始紧固值。最直接的影响是，在螺旋旋紧力矩衰减至过低的情况下，气瓶紧固无法满足国标GB/T 26990-2011《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》关于气瓶相对位移量的要求，系统存在隐患。

导致螺栓旋紧力矩衰减的原因是：在气瓶充气过程中，气瓶直径变大。由于没有可以吸收膨胀量的机构，气瓶扎带等部件发生弹性变形，随着气瓶直径不断增大，扎带等部件突破弹性变形最大量后随之发生塑性变形，塑性变形不可逆。可以理解为气瓶扎带在气瓶充气时被拉长，放气后不可恢复，故气瓶扎紧力变小，螺栓旋紧力变小。

以上现象表明，为适应气瓶直径上的数值变化，需要设计吸收膨胀量机构，方可一定程度的保证气瓶扎紧的可靠性，从而达到防松的目的。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种气瓶捆扎防松结构，包括钢带、系统支架和紧固螺栓，钢带整体呈圆弧状，两端设置有钢带与系统支架之间的连接方式为螺栓连接，钢带和系统支架通过紧固螺栓连接在一起，紧固螺栓由螺杆和螺母组成，螺杆的头部一侧分为第一部分和第二部分，第一部分和第二部分之间设置有碟簧。

进一步地，碟簧包括一个碟簧垫片。

进一步地，碟簧包括多个碟簧垫片。

进一步地，多个碟簧垫片通过串联形式设置在第一部分3011和第二部之间。

进一步地，多个碟簧垫片通过并联形式设置在第一部分3011和第二部分之间。

进一步地，多个碟簧垫片通过串联与并联相结合的形式设置在第一部和第二部分之间。

通过本实用新型的气瓶捆扎防松结构有效地解决了现有产品气瓶经过充气膨胀又放气后，钢带易发生塑性变形、扎紧力变小、螺栓旋紧力变小的问题，相对于现有产品具有可吸收气瓶充气过程中直径方向的膨胀量、钢带不易发生塑性变形、气瓶经充压和放气后紧固螺栓的旋紧力矩值不会大幅度衰减等优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型一优选实施例的气瓶捆扎防松结构的整体结构示意图。