[实用新型]一种侧推装置对中工装及对中结构

说明书

本实用新型公开了一种侧推装置对中工装及对中结构，对中工装包括工装轴，工装轴包括轴体、上法兰和下法兰，上法兰和下法兰分别与轴体的上端和下端固定连接，上法兰和下法兰上设有若干安装孔，上法兰上安装有百分表。此侧推装置对中工装，用于侧推装置的对中，通过工装轴代替中间轴对中，传统对中过程中，中间轴上下端轴头活动难以固定，容易导致对中数据不准确，采用工装轴对中，上法兰和下法兰与轴体固定连接，便于工装轴整体的固定和定位，并且上法兰上安装百分表，根据百分表测量调整电动机的位置，从而提高对中精度，使电动机的安装位置满足要求，最后拆卸工装轴，将中间轴安装于螺旋桨装置和电动机之间，此实用新型用于船舶领域。

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，特别是涉及一种侧推装置对中工装及对中结构。

背景技术

侧推装置是指助船转向的装置，目的是为了提高操纵性，主要满足低速航行及靠离码头的需要。船舶在低速航行时，舵效下降，操纵困难。因此，凡是需要低速航行又要保持良好操纵性以及受风面积大并且不用拖船能方便靠离码头的船舶，一般都设置侧推装置，例如：(1)须通过狭窄水道及进出拥挤港口的大型船舶；(2)大型集装箱船、客船及渡船(水线以上的受风面积很大)；(3)须进行低速航行作业的船舶，如海上运行补给船、调查船、考察船、电缆敷设船、领航船等。

参照图1，侧推装置主要由电动机100、竖直传动装置和螺旋桨装置200组成，其中，竖直传动装置采用中间轴300，中间轴300上部分轴端与电动机100的轴端连接，中间轴300下部分轴端与螺旋桨装置200上部的侧推轴端连接，形成一个竖直的传动轴系。由电动机转动，通过中间轴带动螺旋桨装置旋转，产生推力，实现螺旋桨转向。目前侧推装置安装的流程为：首先对底部侧推筒体、螺旋桨装置进行定位安装，安装后以底部为基准，从下往上进行轴系对中安装，按对中要求调整电动机并确定最后的位置，并加工好电动机的安装垫板或者座架，然后安装电动机及中间轴，完成安装。

在上述对中过程中，由于侧推中间轴采用的结构形式是中间轴上下两端轴头相对于轴是可以活动的，两端轴头与轴体万向连接，并且中间轴较重，所以直接使用中间轴参与对中是很难调整和操作的，难以固定轴头轴套的位置，这也导致难以确定与侧推底部轴头法兰以及上部电动机轴头法兰的开口、偏移值，从而很难调整电动机的安装位置。因此，直接采用中间轴对中，会产生对中流程复杂、操作繁琐、对中数据不准确等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种侧推装置对中工装及对中结构，能够提高对中精度。

根据本实用新型的第一方面实施例，提供一种侧推装置对中工装，包括工装轴，所述工装轴包括轴体、上法兰和下法兰，所述上法兰和下法兰分别与所述轴体的上端和下端固定连接，所述上法兰和下法兰上设有若干安装孔，所述上法兰上安装有百分表。

根据本实用新型第一方面实施例所述的侧推装置对中工装，所述轴体呈管状。

根据本实用新型第一方面实施例所述的侧推装置对中工装，所述轴体以所述上法兰的下端面为基准的垂直度公差为0.01～0.03mm，所述轴体以所述下法兰的上端面为基准的垂直度公差为0.01～0.03mm。

根据本实用新型第一方面实施例所述的侧推装置对中工装，所述上法兰的外圆面以所述轴体的中心轴线为基准的圆跳动公差为0.03～0.05mm。

根据本实用新型第一方面实施例所述的侧推装置对中工装，所述上法兰的上端面最低粗糙度要求为3.2μm，所述下法兰的下端面最低粗糙度要求为3.2μm。

根据本实用新型第一方面实施例所述的侧推装置对中工装，所述上法兰与所述轴体的上端焊接连接，所述下法兰与所述轴体的下端焊接连接。