[实用新型]微型电动汽车车架和微型电动汽车

说明书

本实用新型涉及汽车领域，公开了一种微型电动汽车车架和微型电动汽车。微型电动汽车车架包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、左支撑梁、右支撑梁以及纵梁；第二横梁的两端设置有前轮，左支撑梁的一端与第二横梁的一端连接，另一端与连接有后轮，右支撑梁的一端与第二横梁的另一端连接，右支撑梁的另一端与后轮连接；第三横梁平行于第二横梁，其一端与左支撑梁连接，另一端与右支撑梁连接，第三横梁上设置有座椅；第一横梁设置为弯曲梁，其两端分别连接在第二横梁的两端，第一横梁弯曲形成的凹面朝向后轮；第一横梁、第二横梁、第三横梁、左支撑梁以及右支撑梁均设置为内部中空结构。通过上述技术方案，可以实现汽车轻量化并且降低风阻系数。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地涉及一种微型电动汽车车架和微型电动汽车。

背景技术

由于车辆的增多，交通越来越拥挤，并且一部分道路比较狭窄。在我国广大的农村地区，相当一部分的村民居住地距离道路主干道有一段较长的路程，而通往这些居住地的道路又过于狭窄，中、大型汽车无法行驶，甚至现有的小型汽车也无法行驶。提供一种微型车辆，可以解决交通“最后一公里”的难题

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重量轻且能够减少车辆风阻系数的微型电动汽车车架和微型汽车。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种微型电动汽车车架，所述微型电动汽车车架包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、左支撑梁、右支撑梁以及纵梁；所述第二横梁的两端设置有前轮，所述左支撑梁的一端与所述第二横梁的一端连接，另一端与连接有后轮，所述右支撑梁的一端与所述第二横梁的另一端连接，所述右支撑梁的另一端与所述后轮连接；所述第三横梁平行于所述第二横梁，其一端与所述左支撑梁连接，另一端与所述右支撑梁连接，所述第三横梁上设置有座椅，所述第三横梁与所述左支撑梁、第三横梁的夹角设置为45°至60°；所述座椅包括底座和靠背，所述底座与靠背的夹角设置为100°至150°；所述第一横梁设置为弯曲梁，其两端分别连接在所述第二横梁的两端，所述第一横梁弯曲形成的凹面朝向所述后轮；所述纵梁的一端连接在与所述第一横梁的中部，另一端连接在所述第三横梁的中部，所述纵梁垂直于所述第三横梁；所述第一横梁、所述第二横梁、所述第三横梁、所述左支撑梁以及所述右支撑梁均设置为内部中空结构。

通过上述技术方案，所述第一横梁、所述第二横梁、所述第三横梁、所述左支撑梁以及所述右支撑梁均设置为内部中空结构，这样可以降低车辆的重量，实现车辆的轻量化。由于所述第一横梁设置为曲面，这样可以降低风阻系数。由于所述座椅的底座与靠背的夹角设置为100°至150°，这样可以减少人体的迎风面积，从而较少空气阻力。

进一步地，所述第一横梁弯曲形成的凸面朝向所述前轮的前方，且所述凸面设置为光面。

进一步地，所述微型电动汽车车架还包括动力装置以及与所述动力装置连接的传动装置；所述动力装置包括驱动电机，所述传动装置包括驱动半轴，所述驱动电机用于驱动所述驱动半轴。

进一步地，所述驱动半轴设置在所述第二横梁内。

另一方面，本实用新型提供了一种微型电动汽车，所述微型电动汽车上述微型电动汽车车架。

采用上述微型电动汽车车架的微型电动汽车可以实现车辆轻量化，并且能够降低空气阻力。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型微型电动汽车车架或微型电动汽车一种实施方式的结构。

附图标记说明

1第一横梁 2第二横梁

3第三横梁 4左支撑梁