[实用新型]混合动力汽车行星分流耦合动力系统

说明书

本实用新型公开了一种混合动力汽车行星分流耦合动力系统，发动机和电机分别地驱动行星机构，行星机构传动中间输入齿轮，中间输入齿轮传动另一部电机，中间输出齿轮传动差速器以输出动力，发动机和电动机共同与行星机构相互分流耦合传动，在保证中低速度状态下输出强劲的扭矩的基础上，使中高速段发挥电机动力优势以此达到良好的动力互补，两部电动机在不同的使用场景下是来回切换驱动模式和发电模式，控制器根据汽车实际行驶情况、油门踏板位置信号、车载电源电量状态、电机效率区间和发动机燃效区间调整发动机和电动机的工作状态，以达到最佳的动力效果和节能效果，整个动力系统的传动简洁、构造简单、传动效率高、可靠性高和节能率高。

技术领域

本实用新型属于车辆动力系统，具体是涉及基于行星机构分流耦合发动机与电机的动力系统。

背景技术

在电池技术还不成熟的今天，纯电动汽车充电时间长、续航能力不足和高速加速乏力等现象依然让消费者望而却步，因此混合动力是一个很好的解决方案。与传统汽车相比，混合动力汽车的发动机不仅可以作为动力源输出动力，还能带动电动机发电。由于电动机的存在，发动机主要在最佳工况点附近工作，燃烧充分，燃效大大提高。混合动力汽车在中低速段主要依靠电动机强劲的扭矩输出、中高速段发挥电机动力优势以此达到良好的动力互补。

目前国内自主混合动力总成研发的情况大致有：首先，外国汽车厂研究混合动力总成已经有相当长一段时间，所推出的产品已十分成熟、可靠度高，并已形成各自的专利技术壁垒。国内混合动力汽车发展起步慢，很难突破外国厂商的技术壁垒。其次，混合动力总成开发难度大。为突破外国厂商的围堵，我国厂商大多推出的混合动力汽车的动力方案分为两大类，1、在原有传统动力方案改造，整体改造小，周期短，成本低，但动力性和节能性相对较差；2、参照国外混动方案设计，但因规避专利而被迫增加非必要的零部件或功能，整体过于臃肿，成本高，开发周期长。最后，缺乏创新有效的自主混合动力总成方案。国内汽车厂商更愿意投身于技术门槛较低的纯电动汽车，因此国内混合动力汽车的布局还相对较少。但混合动力汽车具有纯电动汽车所不具备的高续航里程、高节能性和强动力性，只要有符合市场、合适合理的混合动力技术方案，终将迎来爆发。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种驱动模式丰富、传动简洁、构造简单、传动效率高、可靠性高和节能率高的混合动力汽车行星分流耦合动力系统。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种混合动力汽车行星分流耦合动力系统，包括一部发动机和两部电机，所述发动机和其中一部电机分别地驱动行星机构，行星机构传动中间输入齿轮，中间输入齿轮传动另一部电机，与中间输入齿轮同轴安装的中间输出齿轮传动差速器以输出动力。

优选的，所述行星机构由太阳轮、行星轮、齿圈和行星架构成，太阳轮外啮合传动行星轮，行星轮内啮合传动齿圈，行星轮同轴地传动行星架。

优选的，所述发动机驱动齿圈，其中一部电机驱动太阳轮；所述行星架传动中间输入齿轮，中间输入齿轮传动另一部电机。

优选的，所述发动机驱动太阳轮，其中一部电机驱动齿圈；所述行星架传动中间输入齿轮，中间输入齿轮传动另一部电机。

优选的，所述太阳轮与电机或发动机通过驱动轴安装制动盘，制动盘安装于制动器内腔。

优选的，所述行星架具有行星架齿轮，行星架齿轮传动中间输入齿轮。

优选的，所述行星轮具有两排齿轮，每排齿轮分别啮合传动齿圈和太阳轮。