[实用新型]一种用于船用螺旋桨的轴套及船用螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种用于船用螺旋桨的轴套及船用螺旋桨，包括第一传动件、第二传动件和若干弹性件，第一传动件和第二传动件均呈管状，第二传动件套设在第一传动件上，第一传动件外壁固设有若干第一传动部，第二传动件内壁开设有若干第二传动部，第一传动部位于相邻两个第二传动部之间，第一传动部与第二传动部之间设有间隙，弹性件设置在间隙中，弹性件第一端与第一传动部固定连接，弹性件第二端与第二传动部固定连接。由于弹性件的设置，使得第一传动件传递扭力给第二传动件时，能够平缓过渡，减小第一传动件对第二传动件的冲击，进而减小第二传动件对螺旋桨毂的冲击，改善螺旋桨毂瞬间受到的扭力过大问题，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨技术领域，特别涉及一种用于船用螺旋桨的轴套及船用螺旋桨。

背景技术

船用螺旋桨主要包括螺旋桨毂、多个固设于螺旋桨毂的螺旋桨叶，以及一设置于螺旋桨毂内的轴套。工作时，驱动电机驱动驱动轴将动力传送至轴套，使轴套带动螺旋桨毂旋转，螺旋桨毂旋转即能通过螺旋桨叶产生持续推进的动力。

但是，现有技术中，由于驱动电机刚启动时瞬间产生的扭力很大，而驱动轴与轴套、轴套与螺旋桨毂的均为刚性连接，没有缓冲空间，导致螺旋桨毂瞬间受到的扭力可能过大而造成损伤，亟待改善。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有缓冲作用的用于船用螺旋桨的轴套，安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种用于船用螺旋桨的轴套，包括第一传动件、第二传动件和若干弹性件，所述第一传动件和所述第二传动件均呈管状，所述第二传动件套设在所述第一传动件上，所述第一传动件外壁固设有若干第一传动部，若干所述第一传动部沿所述第一传动件中心轴线环绕分布，所述第二传动件内壁开设有若干第二传动部，若干所述第二传动部沿所述第二传动件中心轴线环绕分布，所述第一传动部位于相邻两个所述第二传动部之间，所述第一传动部与所述第二传动部之间设有间隙，所述弹性件设置在所述间隙中，所述弹性件第一端与所述第一传动部固定连接，所述弹性件第二端与所述第二传动部固定连接。

采用上述技术方案，由于弹性件的设置，使得第一传动件传递扭力给第二传动件时，能够平缓过渡，减小第一传动件对第二传动件的冲击，进而减小第二传动件对螺旋桨毂的冲击，改善螺旋桨毂瞬间受到的扭力过大问题，安全可靠。

优选的，所述第一传动部和所述第二传动部为梯形凸条。

优选的，若干所述第一传动部和若干所述第二传动部均匀分布。

优选的，所述第一传动件和所述第二传动件呈圆管状，所述第二传动件外壁固设有若干第三传动部，若干所述第三传动部沿所述第二传动件中心轴线环绕分布。

优选的，所述第三传动部为梯形凸条。

优选的，若干所述第三传动部均匀分布。

优选的，所述弹性件为弹簧。

优选的，所述第一传动件一端内壁设置有若干传动齿，所述传动齿沿所述第一传动件中心轴线环绕分布。

同时，提出了一种船用螺旋桨，包括螺旋桨毂及多个固设于所述螺旋桨毂的螺旋桨叶，包括上述的用于船用螺旋桨的轴套。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的轴套的示意图；

图2为图1中A部分的局部放大图；

图3为本实用新型的一个实施例的正视图；

图4为本实用新型的一个实施例的船用螺旋桨的分解图。

图中，1-第一传动件，11-第一传动部，12-传动齿，2-第二传动件，21-第二传动部，22-第三传动部，3-弹性件，4-间隙，5-螺旋桨毂，6-螺旋桨叶。