[实用新型]一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块

说明书

本实用新型涉及一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，包括双离合器模块、单离合器模块、电机模块，电机模块集成于单离合器模块上，双离合器模块包括第一离合器、第二离合器，第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，第一离合器与单离合器模块间通过第一外壳体连接，第二离合器连接有第二外壳体，且第二外壳体与第一外壳体连接，单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接；本实用新型的有益效果为：基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用。

技术领域

本实用新型属于汽车离合器技术领域，尤其涉及一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块。

背景技术

汽车混合动力变速箱的设计中，有零部件厂家为主机厂提供了基于三离合器P2架构的解决方案，即将三离合器模块与电机模块完全集成在一起作为一个P2混合动力驱动模块。对于这种一体化混合动力驱动模块，虽然零部件高度集成，轴向空间非常紧凑，但也因其结构复杂性，需要在研发和生产设备产线上进行大量投资；另一方面，这种三离合器一体化的混合动力驱动模块的应用有局限性，仅能应用于P2混合动力架构，不利于汽车主机厂灵活地单独使用或替换其中某一模块来达到经济规模。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可拆分式的三离合器P2混合动力模块，把一体化的三离合器混合动力驱动模块，转换成相互独立的双、单离合器平台化模块，从而实现双、单离合器平台化模块的拓展应用。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种可拆分式的三离合器P2混合动力模块包括双离合器模块、单离合器模块、电机模块，所述电机模块集成于所述单离合器模块上，所述双离合器模块包括第一离合器、第二离合器，所述第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，所述第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，所述第一离合器与所述单离合器模块间通过第一外壳体连接，并通过所述第一外壳体的拆解实现双、单离合器平台化模块的应用；所述第二离合器连接有第二外壳体，且所述第二外壳体与所述第一外壳体连接，所述单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接。

作为优选，当三离合器P2混合动力模块拆分为双离合器模块时，所述第一离合器的第一内壳体与第一输出轮毂相连接，所述第二离合器的第二内壳体与第二输出轮毂相连接，所述第一离合器与输入轮毂间通过第一支撑盘相连接，且所述第一支撑盘与所述第二外壳体相连接，所述第二外壳体与所述第二离合器相连接。

作为优选，当三离合器P2混合动力模块拆分为单离合器模块时，所述单离合器模块通过第三内壳体与输入轮毂相连接，所述单离合器模块与第一输出轮毂间通过支撑机构相连接，且所述电机模块位于支撑机构与壳体之间。

作为优选，所述支撑机构包括第三外壳体、第二支撑盘，所述第三外壳体与所述第二支撑盘相连接，其中，所述第三外壳体与所述单离合器模块相连接，所述第二支撑盘与所述第一输出轮毂相连接。

本实用新型的有益效果为：基于现有的三离合器P2混合动力模块，通过第一外壳体的拆解，并结合新设计的第一支撑盘及支撑机构来实现双、单离合器平台化模块的应用，且内部的多数零部件可与三离合器P2混合动力模块共用，大大节省成本，且设计方便灵活，这样能根据客户要求，调整组合方式，为客户提供多种选择。

附图说明

图1是本实用新型的三离合器P2混合动力模块结构示意图。

图2是本实用新型的三离合器P2混合动力模块拆分后的双离合器模块结构示意图。

图3是本实用新型的三离合器P2混合动力模块拆分后的单离合器模块结构示意图。

图4是本实用新型的三离合器P2混合动力模块内的第一外壳体结构示意图。