[实用新型]一种制动控制模块翻转设备有效
申请号: | 202020532590.3 | 申请日: | 2020-04-13 |
公开(公告)号: | CN211894984U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 李永利;路磊鑫;李波;汤勤玉;司万强;朱志宇;史月昆;胡振鹏 | 申请(专利权)人: | 河北京车轨道交通车辆装备有限公司 |
主分类号: | B65G47/248 | 分类号: | B65G47/248 |
代理公司: | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人: | 张德才 |
地址: | 072150 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制动 控制 模块 翻转 设备 | ||
本实用新型公开了一种制动控制模块翻转设备,包括支撑框架、升降架、举升气缸、驱动机构、从动机构和翻转框架,升降架设置在支撑框架的上端并与支撑框架滑动连接,举升气缸的一端与支撑框架连接,举升气缸的另一端与升降架连接,举升气缸驱动升降架沿支撑框架滑动,驱动机构固定设置在升降架的一侧,从动机构固定设置在升降架的另一侧,翻转框架的一端与驱动机构的输出端固定连接,翻转框架的另一端与从动机构的输出端固定连接,驱动机构驱动翻转框架转动,翻转框架上设置有用于放置制动控制模块的支撑结构,支撑结构的大小可调节。本实用新型能够满足不同车辆制动控制模块翻转作业需求,降低了设备改造费用,有效提高了操作者作业效率及安全性。
技术领域
本实用新型涉及制动控制模块技术领域,特别是涉及一种制动控制模块翻转设备。
背景技术
传统的制动控制模块翻转工装通常由组合吊具及柔性化较低的翻转设备进行,组合吊具在翻转过程中一般需要人工配合作业,安全性方面存在较高隐患;普通的翻转设备仅能适应单一车型的模块翻转作业。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种制动控制模块翻转设备,通过设置柔性化的支撑结构,可以通过调节支撑结构,满足不同轨道车辆制动控制模块翻转作业需求,大大降低了设备改造费用,有效提高了操作者作业效率及作业安全性。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
本实用新型提供了一种制动控制模块翻转设备,包括支撑框架、升降架、举升气缸、驱动机构、从动机构和翻转框架,所述升降架设置在所述支撑框架的上端并与所述支撑框架滑动连接,所述举升气缸的一端与所述支撑框架连接,所述举升气缸的另一端与所述升降架连接,所述举升气缸驱动所述升降架沿所述支撑框架滑动,所述驱动机构固定设置在所述升降架的一侧,所述从动机构固定设置在所述升降架的另一侧,所述翻转框架的一端与所述驱动机构的输出端固定连接,所述翻转框架的另一端与所述从动机构的输出端固定连接,所述驱动机构驱动所述翻转框架转动,所述翻转框架上设置有用于放置制动控制模块的支撑结构,所述支撑结构的大小能够调节。
优选的,所述支撑框架两侧下部的横梁中部固定有风缸下连接座,所述风缸下连接座上开设有安装通孔,所述风缸下连接座与所述举升气缸的一端连接,所述支撑框架下部的连接横梁中部固定有电控箱支撑板,所述电控箱支撑板通过连接螺栓与电控箱可拆卸连接,所述电控箱分别与所述驱动机构和所述举升气缸电连接,所述支撑框架的上部开设有若干导向孔,所述升降架滑动设置在所述导向孔中。
优选的,所述升降架的下部为若干导向轨,所述导向轨插接在所述导向孔中,所述升降架两侧上部的横梁中部固定有风缸上连接座,所述风缸上连接座上开设有安装通孔,所述风缸上连接座与所述举升气缸的另一端连接。
优选的,所述支撑框架的下端设置有与所述支撑框架可拆卸连接的支撑轮组,所述支撑轮组包括可调支撑脚轮,所述可调支撑脚轮为升降结构,所述可调支撑脚轮包括升降轮和轮组连接板,所述升降轮与所述轮组连接板转动连接,所述轮组连接板通过连接螺栓与所述支撑框架底部的螺纹孔螺纹连接。
优选的,所述举升气缸包括缸体和活塞杆,所述活塞杆滑动设置在所述缸体内,所述缸体的一端固定有下支座,所述下支座与所述支撑框架可拆卸连接,所述活塞杆的一端固定有上支座,所述上支座与所述升降架可拆卸连接,所述缸体上开设有气路接口。
优选的,所述驱动机构和所述从动机构均通过机组支撑结构固定在所述升降架上,所述机组支撑结构包括支撑板,所述支撑板上开设有若干机组安装通孔,所述驱动机构通过螺栓和螺母与所述机组安装通孔可拆卸连接,所述支撑板的下端固定有对称设置的一号支撑角件和二号支撑角件,所述一号支撑角件和所述二号支撑角件均与所述升降架的上端固定连接。
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