[实用新型]解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构

说明书

本实用新型涉及解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：包括汽车待包边的玻璃和注塑包边在玻璃边缘的PU胶，在PU胶、玻璃上表面上方和PU胶、玻璃下表面下方分别设有上模仁和下模仁，所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1‑0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1‑5度。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单，设计合理，操作使用方便，成本低。

技术领域：

本实用新型涉及一种解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构。

背景技术：

汽车PU包边玻璃正面封胶常用的方法是采用1~2mm宽的模具封胶面直接与玻璃接触，起到封胶的作用；但其存在的缺点是：1、玻璃正面直角位面差，现场的模具及工艺无法解决，从而产品的不合格；2、修飞边困难，由于模具精度等原因产生的飞边超出玻璃边缘，在普通操作工刮除飞边时容易刮伤PU，从而产生产品不合格，因而需要熟练操作工精细的慢速修飞边，从而使修飞边的工效很低。

发明内容：

本实用新型提出一种解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，该模具结构设计合理，有利于方便普通操作工快速刮除飞边，大大提高工效。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是，解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构，其特征在于：包括汽车待包边的玻璃和注塑包边在玻璃边缘的PU胶，在PU胶、玻璃上表面上方和PU胶、玻璃下表面下方分别设有上模仁和下模仁，所述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度。

进一步的，上述上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.2-0.3mm。

进一步的，上述模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜2-4度。

进一步的，上述下沉及倾斜位于玻璃的转角位置。

进一步的，上述下沉及倾斜位于玻璃转角位置往两边延伸100mm。

本实用新型解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构的工作原理：通过上模仁上对应于PU胶上表面外端的模具表面相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度，从而使位于玻璃旁侧的PU胶即高于玻璃上表面，普通操作工将刀片平贴于玻璃上表面，使刀刃与玻璃上表面平齐，使刀片沿玻璃边缘（或是转角处的边缘）轨迹移动，刀片即将该高于玻璃上表面的多余的PU胶（飞边）刮除，该刮除多余PU胶（飞边）方便、快捷，由普通操作工即可快速完成，无需熟练工精细修边。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单，设计合理，操作使用方便，成本低。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1、2是本申请的局部爆炸结构示意图；

图3是本申请的局部剖面结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

本实用新型解决汽车PU包边玻璃正面面差及飞边的模具结构包括汽车待包边的玻璃1和注塑包边在玻璃边缘的PU胶2，在PU胶2、玻璃上表面101上方和PU胶2、玻璃下表面102下方分别设有上模仁3和下模仁4，所述上模仁3上对应于PU胶上表面外端的模具表面301相对于玻璃上表面下沉0.1-0.4mm，同时以该模具表面外端302为起点相对于模具表面向上倾斜1-5度。