[实用新型]一种拖拉机驻车制动操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种拖拉机驻车制动操纵机构，包括操纵手把、制动拉杆、主动操纵传动组件、从动操纵传动组件、转轴，所述制动拉杆的一端与所述操纵手把连接，另一端与所述主动操纵传动组件连接，所述转轴的两端分别与所述主动操纵传动组件、所述从动操纵传动组件连接。本驻车制动操纵机构与行车制动共用制动器，可简化后桥箱体结构，增强后桥壳体强度，有利于拖拉机底盘密封设计，降低产品成本；将驻车制动从底盘移除，加工及装配方便，而且可降低底盘故障率；操纵机构结构紧凑，节省装配空间，便于调整；杠杆结构可减小操纵力，中间转轴连接两侧制动摇臂，实现两侧驱动轮同步制动。

技术领域

本实用新型涉及农业生产设备领域，尤其是涉及一种拖拉机驻车制动操纵机构。

背景技术

目前，市场上的拖拉机的驻车制动操纵机构通常主要由手制动操纵手把、调节杆、制动拉杆、制动摇臂、制动凸轮轴、制动压板、钢片、摩擦片、弹性销组成。操作人员拉动操纵手把，使与之相连的制动拉杆拉动制动摇臂进行旋转，同时制动凸轮轴随之旋转，凸轮旋转使制动压板向右侧移动，制动压板提供压力，使钢片与摩擦片之间产生摩擦力，限制摩擦片的轴向旋转自由度，与摩擦片相连接的锥齿轮随之停止转动，达到制动效果。

但是，由于此种驻车制动操纵机构结构较为分散，从驾驶室座椅处连接到后桥壳体前侧底部，占用空间大，不利于其他操纵机构的布置。除此之外，由于本机构需在后桥内部增加了齿轮、钢片、摩擦片等零件，结构复杂，增加成本，且不便于生产装配与后期维修和调整，后桥壳体侧面需开孔以安装驻车制动器，降低后桥壳体强度，不利于底盘密封。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种拖拉机驻车制动操纵机构，使结构更加紧凑简单，便于生产装配以及后期的维修和调整。

技术方案：一种拖拉机驻车制动操纵机构，包括操纵手把、制动拉杆、主动操纵传动组件、从动操纵传动组件、转轴，所述制动拉杆的一端与所述操纵手把连接，另一端与所述主动操纵传动组件连接，所述转轴的两端分别与所述主动操纵传动组件、所述从动操纵传动组件连接。

进一步的，所述主动操纵传动组件包括主动制动摇臂、轴套一、弹性销一，所述动制动摇臂一端与所述制动拉杆连接，另一端与所述轴套一焊接，所述轴套一通过所述弹性销一与所述转轴连接，所述主动制动摇臂与拖拉机左右两个制动器的其中一个制动活塞杆连接。

进一步的，所述主动操纵传动组件还包括调节螺母一、弧形垫块一，所述主动制动摇臂上开设有腰型孔一，对应的所述制动活塞杆穿设于所述腰型孔一中并通过所述调节螺母一、所述弧形垫块一与所述主动制动摇臂连接。

进一步的，所述主动制动摇臂包括端部互连的长摇臂、短摇臂一，所述长摇臂的另一端与所述制动拉杆连接，所述轴套一、所述制动活塞杆分别与所述短摇臂一连接。

进一步的，所述从动操纵传动组件包括短摇臂二、轴套二、弹性销二，所述短摇臂二与所述轴套二焊接，所述轴套二通过所述弹性销二与所述转轴连接，所述短摇臂二与所述拖拉机左右两个制动器的其中另一个制动活塞杆连接。

进一步的，所述从动操纵传动组件还包括调节螺母二、弧形垫块二，所述短摇臂二上开设有腰型孔二，对应的所述制动活塞杆穿设于所述腰型孔二中并通过所述调节螺母二、所述弧形垫块二与所述短摇臂二连接。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：本驻车制动操纵机构与行车制动共用制动器，可简化后桥箱体结构，增强后桥壳体强度，有利于拖拉机底盘密封设计，降低产品成本；将驻车制动从底盘移除，加工及装配方便，而且可降低底盘故障率；操纵机构结构紧凑，节省装配空间，便于调整；杠杆结构可减小操纵力，中间转轴连接两侧制动摇臂，实现两侧驱动轮同步制动。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图。