[实用新型]一种齿轨车转向架

说明书

本实用新型提供了一种齿轨车转向架，包括构架以及设置在构架上的动力组件、从动组件、稳定组件和防震组件；所述动力组件包括至少两组沿齿轨方向设置的动力单件，每组动力单件包括驱动电机、轴档、齿轮、第一辅助轮和第二辅助轮，在构架上还设有枕梁，驱动电机和第二辅助轮设置在枕梁上，驱动电机的驱动轴向下竖直穿过枕梁后依次连接轴档、齿轮和第一辅助轮，齿轮和第一辅助轮设置于齿轨有齿的一侧，且齿轮与齿轨上的齿啮合，第一辅助轮与齿轨紧密贴合，第二辅助轮设置于齿轨的另一侧且与齿轨紧密贴合，第二辅助轮和齿轮位于同一高度。本实用新型采用双齿轮驱动，结构简单、安装容易、制造难度小且曲线通过性和爬坡能力得到提升。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种齿轨车转向架。

背景技术

齿轨铁路是在普通铁路中间再加设一条齿轨，设置在齿轨车转向架上的齿轮与齿轨齿合，进而实现车辆的牵引与制动。

现有齿轨类别转向架可以分为两种，一种是运用于煤矿运输中，另一种是运用于城市轨道交通中。煤矿运输中使用的齿轨转向架结构，无法满足载客需求。城市轨道中使用齿轨转向架结构，为双轨结构，采用单齿轮，对传动装置要求较高，此外，还需配用钢轨专用轮对，使用制动鼓进行制动，结构相对较为复杂，制造成本高。

综上所述，急需一种齿轨车转向架以解决现有技术中存在的单齿轮驱动、结构复杂以及制造成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种齿轨车转向架，具体技术方案如下：

一种齿轨车转向架，包括构架以及设置在构架上的动力组件、从动组件、稳定组件和防震组件；

所述动力组件包括至少两组沿齿轨方向设置的动力单件，每组动力单件包括驱动电机、轴档、齿轮、第一辅助轮和第二辅助轮，在构架上还设有枕梁，驱动电机和第二辅助轮设置在枕梁上，驱动电机的驱动轴向下竖直穿过枕梁后依次连接轴档、齿轮和第一辅助轮，齿轮和第一辅助轮设置于齿轨有齿的一侧，且齿轮与齿轨上的齿啮合，第一辅助轮与齿轨紧密贴合，第二辅助轮设置于齿轨的另一侧且与齿轨紧密贴合，第二辅助轮和齿轮位于同一高度。

优选的，在枕梁上设有上下开口的轴承箱，驱动电机的驱动轴通过轴承箱穿过枕梁，所述轴承箱包括两个轴承，两个轴承分别设置在轴承箱的上部和下部且均与驱动轴连接；

在所述轴承箱的上部开口处还设有端盖，端盖与轴承箱固连。

优选的，在驱动轴的下端还设有用于固定安装第一辅助轮的安装盖。

优选的，所述构架包括两个平行等长的纵梁以及设置在纵梁两端并将两个纵梁连接的端梁。

优选的，所述从动组件包括四组从动单件，四组从动单件对称设置在两个纵梁上，所述从动单件包括从动轮和螺栓轴承，螺栓轴承的轴承端与从动轮连接，非轴承端与纵梁通过销轴固连。

优选的，所述稳定组件包括两组对称设置在轨道两侧的稳定单件，每组稳定单件均通过安装支架与构架连接。

优选的，安装支架包括上下设置的上横梁和下横梁以及竖直设置的两个竖直梁，上横梁、下横梁和两个竖直梁构成“廿”字结构，安装支架设置在纵梁的下方且其竖直梁的上端与纵梁固连。

优选的，所述稳定单件包括三个沿轨道外侧面行走的稳定轮，每个稳定轮均通过安装座与安装支架连接，其中两个稳定轮分别位于上横梁的两端且对应的安装座可转动设置，第三个稳定轮位于下横梁的中间位置且对应的安装座固定设置。

优选的，所述稳定单件还包括两个分别设置在上横梁的两端的限位调节装置，所述限位调节装置包括调节螺栓、限位件和橡胶块，所述限位件固定设置在上横梁的端部，限位件为内部设有空腔的开口式框架结构，橡胶块的一部分容纳在空腔中，另一部分从开口处穿出并与安装座紧贴，在限位件的中间位置处设有与调节螺栓匹配的螺纹孔，所述调节螺栓的一端穿过螺纹孔与橡胶块接触。