[实用新型]一种散热效果好的汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种散热效果好的汽车散热器，包括安装板，所述安装板一侧设置有散热片，所述散热片远离安装板的一侧固定设置有第一通风孔、第二通风孔、第三通风孔以及冷却液管，所述冷却液管远离安装板的一侧连接有输液管以及进液口。本实用新型通过多个散热片焊接在一起，且多个第一通风孔、多个第二通风孔以及多个第三通风孔均对应相通，从而增加通风面积，进一步增加散热片的散热效率，冷却液在冷却液管中流动将散热片内的热量吸收，冷却液在冷却液管内流动，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而实现热交换，实现降温，降温效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种散热效果好的汽车散热器。

背景技术

汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热，汽车散热器其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热；

现有技术存在以下不足：现有的汽车散热器散热面积小，散热效果差，长时间使用容易减少发动机的使用寿命，实用性较差。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热效果好的汽车散热器，通过多个散热片焊接在一起，且多个第一通风孔、多个第二通风孔以及多个第三通风孔均对应相通，从而增加通风面积，进一步增加散热片的散热效率，冷却液在冷却液管中流动将散热片内的热量吸收，冷却液在冷却液管内流动，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而实现热交换，实现降温，降温效果好，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车散热器，包括安装板，所述安装板一侧设置有散热片，所述散热片远离安装板的一侧固定设置有第一通风孔、第二通风孔、第三通风孔以及冷却液管，所述冷却液管远离安装板的一侧连接有输液管以及进液口。

优选的，所述散热片固定设置有多个，多个所述散热片相互焊接而成。

优选的，所述第一通风孔、第二通风孔以及第三通风孔均固定设置有多个，多个所述第一通风孔、第二通风孔以及第三通风孔分别分布在每个散热片上。

优选的，多个所述第一通风孔、多个第二通风孔以及多个第三通风孔均对应相通。

优选的，所述冷却液管与输液管相对的一端分别固定设置有内螺纹与外螺纹，所述输液管与冷却液管螺纹连接。

优选的，所述安装板两侧均固定设置有圆孔。

优选的，每个所述散热片一端均固定设置有百叶孔。

优选的，每个所述散热片一端均固定设置有安装孔，多个所述安装孔相通，所述冷却液管固定设置在多个安装孔内。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过多个散热片焊接在一起，且每个散热片上均有第一通风孔、第二通风孔以及第三通风孔，同时多个第一通风孔、多个第二通风孔以及多个第三通风孔均对应相通，从而增加通风面积，进一步增加散热片的散热效率，冷却液在冷却液管中流动将散热片内的热量吸收，冷却液在冷却液管内流动，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，从而实现热交换，实现降温，降温效果好；

附图说明